[發(fā)明專利]一種啟動(dòng)控制方法、裝置及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010791687.0
• 申請(qǐng)日: 2020-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN113135175A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周明旺;陳淑江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60W20/00
• 分類號(hào): B60W20/00;B60W30/18
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮(zhèn)

1.一種啟動(dòng)控制方法，其特征在于，應(yīng)用于混合動(dòng)力車輛，所述混合動(dòng)力車輛包括動(dòng)力電池，所述方法包括：

獲取所述動(dòng)力電池剩余電量值；

根據(jù)所述動(dòng)力電池剩余電量值，確定目標(biāo)啟動(dòng)模式；

控制按照所述目標(biāo)啟動(dòng)模式對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)過程完成整車啟動(dòng)；

其中，所述目標(biāo)啟動(dòng)模式包括純電啟動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模式和用油啟動(dòng)模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述動(dòng)力電池剩余電量值，確定目標(biāo)啟動(dòng)模式，包括：

在所述動(dòng)力電池剩余電量值大于第一預(yù)設(shè)電量閾值的情況下，確定目標(biāo)啟動(dòng)模式為所述純電啟動(dòng)模式。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述混合動(dòng)力車輛還包括和動(dòng)力電池連接的動(dòng)力系統(tǒng)，所述控制按照所述目標(biāo)啟動(dòng)模式對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)過程完成整車啟動(dòng)，包括：

在執(zhí)行所述純電啟動(dòng)模式對(duì)應(yīng)的純電啟動(dòng)過程中，檢測(cè)所述動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)信號(hào)；

若在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)檢測(cè)到所述動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)信號(hào)為運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)的情況下，控制電源模式切換至第一開啟模式，并顯示所述第一開啟模式對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，完成整車啟動(dòng)；

其中，所述第一開啟模式對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息包括發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述在執(zhí)行所述純電啟動(dòng)過程中，檢測(cè)所述動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)信號(hào)之后，還包括：

若在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)未檢測(cè)到所述動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)信號(hào)為運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)的情況下，控制所述電源模式切換至第二開啟模式，并顯示所述第二開啟模式對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，完成整車啟動(dòng)；

其中，所述第二開啟模式對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息包括超時(shí)信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述動(dòng)力電池剩余電量值，確定目標(biāo)啟動(dòng)模式，包括：

在所述動(dòng)力電池剩余電量值小于或者等于第二預(yù)設(shè)電量閾值的情況下，確定目標(biāo)啟動(dòng)模式為所述用油啟動(dòng)模式。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述控制按照所述目標(biāo)啟動(dòng)模式對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)過程完成整車啟動(dòng)，包括：

獲取所述用油啟動(dòng)模式下的引擎狀態(tài)信號(hào)；

若在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)獲取到所述引擎狀態(tài)信號(hào)為啟動(dòng)狀態(tài)信號(hào)的情況下，控制所述電源模式切換至第一開啟模式，并顯示所述第一開啟模式對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，完成整車啟動(dòng)；

其中，所述第一開啟模式對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息包括發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述動(dòng)力電池剩余電量值，確定目標(biāo)啟動(dòng)模式，包括：

在所述動(dòng)力電池剩余電量值大于所述第二預(yù)設(shè)電量閾值且小于或者等于所述第一預(yù)設(shè)電量閾值的情況下，確定所述目標(biāo)啟動(dòng)模式為所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模式；

所述控制按照所述目標(biāo)啟動(dòng)模式對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)過程完成整車啟動(dòng)，包括：

在執(zhí)行按照所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模式對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)過程中，若在第三預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)檢測(cè)到所述動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)信號(hào)為運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)的情況下，控制所述電源模式切換至第三開啟模式，并顯示所述第三開啟模式對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，完成整車啟動(dòng)；

其中，所述第三開啟模式對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息包括發(fā)動(dòng)機(jī)開啟信息。

8.一種啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，應(yīng)用于混合動(dòng)力車輛，所述混合動(dòng)力車輛包括動(dòng)力電池，所述裝置包括：

獲取模塊，用于獲取所述動(dòng)力電池剩余電量值；

確定模塊，用于根據(jù)所述動(dòng)力電池剩余電量值，確定目標(biāo)啟動(dòng)模式；

控制模塊，用于控制按照所述目標(biāo)啟動(dòng)模式對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)過程完成整車啟動(dòng)；

其中，所述目標(biāo)啟動(dòng)模式包括純電啟動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模式和用油啟動(dòng)模式。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述確定模塊包括：

第一確定子模塊，用于在所述動(dòng)力電池剩余電量值大于第一預(yù)設(shè)電量閾值的情況下，確定目標(biāo)啟動(dòng)模式為所述純電啟動(dòng)模式。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求8至權(quán)利要求9任一所述的啟動(dòng)控制裝置。