[發明專利]一種空氣管道組件

在審

• 申請號: 202010790424.8
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112096545A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 汪國民;林可為;孫坤;王樂;許文志
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F01M13/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 孟歡

本申請涉及一種空氣管道組件，其包括空濾出氣管、增壓器進氣管和曲軸箱連接管，空濾出氣管一端用于與空濾連接；增壓器進氣管一端與空濾出氣管的另一端相連通，另一端用于連接增壓器；曲軸箱連接管一端用于連接曲軸箱通風管，另一端形成結冰段，結冰段與增壓器進氣管相連通；該空氣管道組件具有使用狀態，當處于使用狀態時，空濾出氣管與空濾連接，增壓器進氣管與增壓器連接，結冰段豎直或傾斜設置，以使結冰段內的結冰在重力作用下落入增壓器進氣管內。在無須電加熱裝置的情況下，僅僅通過合理的布置增壓器進氣管和結冰段的位置，就可以有效地防止車輛在低溫環境下行駛時，結冰段內出現結冰的現象。

技術領域

本申請涉及發動機進氣系統技術領域，特別涉及一種空氣管道組件。

背景技術

在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。

當車輛在寒區跑高速時吸入新鮮空氣溫度低，曲軸箱通氣管與空氣管連通處會出現結冰堵塞問題。當連通處堵塞，曲軸箱的壓力會升高，超出工作范圍。過高的壓力會頂開油封，破壞潤滑系統，對發動機造成不可逆的破壞。

相關技術中，通常采用增加電加熱單元對曲軸箱通氣管與空氣管連通處進行除冰，但是這種方式成本較高，性價比較低，且增加的電加熱單元占用了空氣管道的布置空間，空間布局不緊湊、集成度低。

發明內容

本申請實施例提供一種空氣管道組件，以解決相關技術中采用增加電加熱單元對曲軸箱通氣管與空氣管連通處進行除冰，導致成本較高，性價比較低，且占用了空氣管道的布置空間，集成度低的問題。

第一方面，提供了一種空氣管道組件，其包括：

空濾出氣管，其一端用于與空濾連接；

增壓器進氣管，其一端與所述空濾出氣管的另一端相連通，另一端用于連接增壓器；

曲軸箱連接管，其一端用于連接曲軸箱通風管，另一端形成結冰段，所述結冰段與所述增壓器進氣管相連通；

該空氣管道組件具有使用狀態，當處于使用狀態時，所述空濾出氣管與空濾連接，所述增壓器進氣管與增壓器連接，所述結冰段豎直或傾斜設置，以使所述結冰段內的結冰在重力作用下落入所述增壓器進氣管內。

一些實施例中，當處于使用狀態時，所述增壓器具有一余溫加熱區，所述結冰段位于所述余溫加熱區內。

一些實施例中，當處于使用狀態，且所述增壓器進氣管水平設置時，所述結冰段與所述增壓器進氣管相連接的位置位于一豎直平面上，且所述增壓器進氣管的中軸線位于該豎直平面上。

一些實施例中，所述結冰段豎直設置。

一些實施例中，當處于使用狀態，且所述增壓器進氣管豎直設置時，所述結冰段傾斜設置。

一些實施例中，當處于使用狀態，且所述增壓器進氣管傾斜設置時，經過所述增壓器進氣管中軸線的豎直平面，與所述增壓器進氣管的上壁面和下壁面分別形成有上交線和下交線；

當所述結冰段與所述增壓器進氣管相連接的位置位于所述上交線上，并位于所述豎直平面內時，所述結冰段與所述上交線之間的夾角為ɑ，ɑ＜180°-θ，其中，θ為所述增壓器進氣管的傾斜度。

一些實施例中，ɑ＜90°。

一些實施例中，當所述結冰段與所述增壓器進氣管相連接的位置位于所述下交線上，并位于所述豎直平面內時，所述結冰段與所述下交線之間的夾角小于θ。