[發明專利]車身下部構造

有效

• 申請號: 202010788879.6
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112441139B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 望月晉榮;川合大介
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K17/22;B60K17/24
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 孫德崇

本發明能夠抑制傳動軸的振動等向車廂內傳輸。在車身下部構造中，在地板下橫梁(20)的下部設有半圓狀缺口(21h)，在半圓狀缺口(21h)內配置有傳動軸。在半圓狀缺口(21h)的下方側設有支架(45)，該支架(45)支承傳動軸并橫跨半圓狀缺口(21h)。在地板下橫梁(20)的位于半圓狀缺口(21h)的兩側部的位置設有用于接合支架(45)的支架接合部(21d)，在與支架接合部(21d)相對應的位置設有沿車輛上下方向從地板下橫梁(20)的上部向下方延伸的內側加強構件(32、33)。

技術領域

本發明涉及一種車身下部構造。

背景技術

在車身下部的地板的下方側配置有傳動軸。傳動軸是沿車輛前后方向延伸并用于從例如位于前部的動力源向后輪傳遞動力的構件。例如，4輪驅動的傳動軸由地板的車輛前后方向的中間部支承。

關于傳動軸的支承構造，公知例如像專利文獻1公開的那樣，設有用于支承傳動軸的下部的支架的構造。該支架的兩側部與例如地板的下表面相接合。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016-172474號公報

發明內容

發明要解決的問題

例如，4輪驅動車輛的傳動軸為了向后輪傳遞動力而進行旋轉，成為發動機和變速箱等的振動、旋轉變動的振動、傳動軸自身的自激振動等的振動源。若這些振動經由傳動軸的支承部向車身傳輸，則成為車廂內的噪聲等的原因。

例如，在上述例子的構造中，該振動有可能經由支架和地板的接合部向車廂等傳輸。因此，在上述構造中，在抑制該振動的傳輸上存在改善的余地。

本發明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制傳動軸的振動等向車廂內傳輸的車身下部構造。

用于解決問題的方案

用于達成上述目的的本發明的車身下部構造具有：地板縱梁，其具有左右一對，分別配置于地板的車寬方向兩側部，沿車輛前后方向延伸；地板下橫梁，其配置于所述地板的下表面側，沿車寬方向延伸并連結左右一對所述地板縱梁；以及傳動軸，其配置于所述地板的下方側，沿車輛前后方向延伸，所述地板下橫梁的車寬方向兩側部與中支柱的下部相鄰，該中支柱位于所述地板的車輛前后方向中間部。在該車身下部構造中，在所述地板下橫梁的下部的車寬方向中間部設有向車輛上方凹陷的缺口，所述傳動軸能夠配置于該缺口的內部，在所述缺口的車輛下方側設有支架，該支架支承所述傳動軸，并在車寬方向上橫跨所述缺口，在所述地板下橫梁的位于所述缺口的車寬方向兩側部的位置設有用于接合所述支架的接合部，在所述地板下橫梁設有沿車輛上下方向從所述地板下橫梁的上部向下方延伸的第1加強構件，該第1加強構件配置成從車輛上下方向看時重疊于所述接合部的至少一部分。

發明的效果

根據本發明，能夠抑制傳動軸的振動等向車廂內傳輸。

附圖說明

圖1是從車輛下方看本發明的車身下部構造得到的立體圖。

圖2是將圖1的地板下橫梁及其周邊放大之后的仰視圖。

圖3是從車輛上方看圖2的地板得到的俯視圖。

圖4是表示圖2的A-A截面的立體圖。

圖5是表示圖2的B-B截面的正剖視圖。

圖6是從車輛下方看圖2的支架等得到的放大立體圖。

附圖標記說明