[發明專利]一種升降設備輔助裝置、升降設備

有效

• 申請號: 202010788340.0
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN111891886B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 彭琪;郭勇
• 申請（專利權）人: 日立電梯(中國)有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B11/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本發明公開了一種升降設備輔助裝置，包括傳動機構以及能量轉換機構；所述傳動機構包括第一傳動機構和第二傳動機構，所述第一傳動機構的動力輸出端和所述第二傳動機構的動力輸出端用于傳動連接所述能量轉換機構，所述第一傳動機構的動力輸入端用于傳動連接升降設備，所述第二傳動機構與所述第一傳動機構傳動連接。第一傳動機構的動力輸出端和第二傳動機構的動力輸出端提供了兩個不同的輸出接口，能夠通過能量轉換機構為升降設備提供兩種動力方向；使用第一傳動結構的動力輸入端作為公共端，能夠減少與設備的接口，有效降低設備制動時升降設備輔助裝置結構損傷的可能性，提高升降設備輔助裝置的可靠性，更有利于電梯等升降設備的啟停。

技術領域

本發明屬于升降機技術領域，具體涉及升降機啟停技術領域。

背景技術

現有的垂直曳引電梯，如圖1所示，通常包括曳引輪4、對重5、轎廂6。電梯運行時除了需要克服轎廂6和對重5兩側重量差之外，還要克服行程阻力(導軌導靴之間摩擦力、轎廂空氣阻力、繩輪轉動慣量等)，特別是在啟動、制動時，電機需要控制電梯加速或減速，需要提供比正常運行時更大的轉矩才能啟動或制停電梯，需要電機提供更大的轉矩，對電機的要求更高，相應的制造、維護成本成倍地增加。

發明內容

為了解決上述問題，本發明旨在提供一種升降設備輔助裝置，以更有利于電梯等升降設備的啟停。

為實現上述目的，本發明按以下技術方案予以實現：

一種升降設備輔助裝置，用于輔助啟動和/或輔助停止具有驅動裝置的升降設備，包括傳動機構以及用于轉化升降設備動能的能量轉換機構；所述傳動機構包括第一傳動機構和第二傳動機構，所述第一傳動機構的動力輸出端和所述第二傳動機構的動力輸出端用于傳動連接所述能量轉換機構，所述第一傳動機構的動力輸入端用于傳動連接升降設備，所述第二傳動機構與所述第一傳動機構傳動連接。

作為優選，所述能量轉換機構的一端具有與第一傳動機構的輸出端相連接的第一位置，所述能量轉換機構還設有與所述第二傳動機構的輸出端相連接的第二位置；還包括用于驅使所述能量轉換機構的一端在所述第一位置和所述第二位置之間移動的驅動機構。

作為優選，所述第一傳動機構和所述第二傳動機構均設置為曲柄滑塊機構，所述第一傳動機構的滑塊和所述第二傳動機構的滑塊分別設置為所述第一傳動機構的動力輸出端、第二傳動機構的動力輸出端；所述第一傳動機構的曲柄設置為所述第一傳動機構的動力輸入端，所述第二傳動機構的曲柄受所述第一傳動機構的驅動而轉動。

作為優選，所述第一傳動機構的曲柄設有第一齒輪段，所述第二傳動機構的曲柄設有第二齒輪段，所述第一齒輪段與所述第二齒輪段嚙合。

作為優選，所述第一傳動機構的滑塊、所述能量轉換機構的一端、所述第二傳動機構的滑塊依次設置，所述驅動機構設置為驅使所述能量轉換機構的一端在所述第一傳動機構的滑塊與所述第二傳動機構的滑塊之間移動的電磁結構。

作為優選，所述電磁結構設有用于接收升降設備的升降信息和啟停信息的輸入端。

作為優選，所述能量轉換機構包括用于將升降設備的動能與勢能進行轉化的蓄能件，所述蓄能件的一端設有用于與所述第一傳動機構連接的第一連接部和用于與所述第二傳動機構連接的第二連接部。

一種升降設備，包括驅動裝置，還包括上述升降設備輔助裝置。

作為優選，所述升降設備為電梯。

一種升降設備，包括驅動裝置，還包括上述升降設備輔助裝置，所述驅動裝置上設有第三齒輪段，所述第一傳動機構的曲柄上還設置有第四齒輪段，所述第四齒輪段與所述第三齒輪段嚙合。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：