[發明專利]一種減阻節能高速吸水船

在審

• 申請號: 202010787315.0
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111806665A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 杜建
• 申請（專利權）人: 杜建
• 主分類號: B63H5/16
• 分類號: B63H5/16;B63H5/08
• 代理公司: 西安匠成知識產權代理事務所(普通合伙) 61255
• 代理人: 商宇科

本發明涉及一種減阻節能高速吸水船。本發明在船體下部加裝了一個長方形槽體，由長方形槽體和船體結合構成——吸水道；在吸水道內，有多個螺旋槳分別安裝在船體底部和兩側，使吸水道的前后兩端與居中的螺旋槳，形成一臺巨型的水泵。當螺旋槳轉動時，巨型水泵通過從吸水道前端吸水，并朝吸水道后端泵出，推動船只前進。同時利用船體吸水道結構，以增加螺旋槳數量的辦法加大了推力，巧妙地避過了空泡限現象損壞螺旋槳槳葉限制增加推力的問題。本發明具有減小阻力，節約能源，提高船速，實際效果顯著等優點；思路新穎，結構合理，制造簡單，有很高的實用價值和廣泛應用前景。

技術領域

本發明涉及造船領域，尤其是一種減阻節能高速吸水船。

背景技術

輪船制造已有幾百年的歷史了，從發展趨勢來看，輪船造的是越來越大。為什么？原因很簡單，因為航行速度一直出人意料的慢，索性把船造大點慢慢跑，多拉慢跑走一趟是一趟。

那么輪船跑不快問題出在哪兒呢？問題在于水對船體的阻力太大！排水量動輒上萬，甚至上十萬噸的大船，在水里的受到的阻力實在太大了。螺旋槳推進器既要推動上萬噸的船只本身，還要推開擋在船體前面同樣上萬噸水體，船身才能前進；增加螺旋槳轉速加大推力的方法，又遇到空泡現象損壞螺旋槳槳葉的限制；因此輪船只能這樣大大咧咧地在海里慢慢地爬行。

發明內容

為解決背景技術中存在的上述問題，本發明提供一種能減小行駛中水對船體的阻力提高船速的節能吸水船，其特殊之處在于：為船體加裝了長方形槽體，由長方形槽體和船體組合構成——吸水道；通過在吸水道與船體之間安裝螺旋槳，將船體打造成一臺巨型的水泵，為造船開辟了新的思路和提供了創新技術。

本發明的技術解決方案是：本發明為一種減阻節能高速吸水船，包括船體，其特殊之處在于：所述減阻高速節能吸水船還包括槽體以及螺旋槳，船體鑲嵌在槽體內，船體和槽體之間形成吸水道，吸水道內設置有螺旋槳。

優選的，螺旋槳為多個，分別設置在船體底部和船體兩側。

優選的，螺旋槳為六個，四個并排設置在船體底部和槽體之間，另外兩個分別設置在船體兩側和槽體之間。

優選的，槽體為長方形。

本發明的特點是在船體下方加裝了長方形槽體；船體鑲嵌在長方形槽體里，形成吸水道；在吸水道內，船體底部和兩側分別設置有多個螺旋槳，使吸水道的前后兩端與居中的動力螺旋槳構成一臺巨型的水泵。當螺旋槳轉動時，巨型水泵通過吸水道從前面吸水并朝船后泵出，推動船只前進。同時利用船體吸水道的結構，以增加螺旋槳數量的辦法加大了推力，巧妙地避過了空泡現象損壞螺旋槳槳葉限制增大推力的問題。

本發明具有減小阻力，節約能源，提高船速，實際效果顯著等優點；思路新穎，結構合理，制造簡單，有很高的實用價值和廣泛的應用前景。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1的仰視圖；

附圖標記如下：

1、船體；2、長方形槽體；3、螺旋槳；4、吸水道。

具體實施方式

當運動物體需要從固體中穿過時，為了克服固體的阻擋作用，人們采用先打孔，后通過辦法；比如汽車、火車通過山體時，先用盾構機挖開并支護出隧道，然后再讓其通過。

在流體介質中，運動物體雖然可以從其中穿行，但運動阻力隨速度的乘量級增加，速度越快阻力越大，極大地抑制了物體的運動速度。

運動阻力產生的實質是：由于物體的運動在空間上入侵了流體，流體介質因為無法避讓而對物體的運動產生了阻擋力；消除阻力就是消除運動物體與流體介質之間，在空間上相互沖突而引發阻擋力產生的環境條件。