[發明專利]一種基于車牌數據的路段交通異常狀態識別方法

有效

• 申請號: 202010786823.7
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN111932877B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 張雷元;張韌;華璟怡;蔡玉寶;劉成生
• 申請（專利權）人: 公安部交通管理科學研究所
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 張寧;黃瑩

1.一種基于車牌數據的路段交通異常狀態識別方法，其特征在于，其包括以下步驟：

S1：確定待監測路段，設置監測時間的起始時間TB，設置待監測時間段為d；

確定所述待監測路段上的相鄰交叉口對應的兩個卡口，按照車輛行駛方向，分別記做：上游卡口、下游卡口；

S2：基于圖形識別技術，提取所述上游卡口、所述下游卡口的車輛識別數據；

S3：基于所述車輛識別數據進行數據識別、匹配，獲取所述待監測時間段內，所有的依次通過所述上游卡口、所述下游卡口的車輛，記做待分析車輛；

將所述待分析車輛通過所述下游卡口的時間T2減去其通過所述上游卡口的時間T1，得到的時間差，記做路段行程時間T；

S4：獲取監測當日在本周內對應的周天數，記做星期X；

設置一個歷史數據提取時間段：H天；設以所述監測當日為起始點，過去的H天內，存在n個所述星期X；

在同一個所述上游卡口的每一個所述星期X的車輛識別歷史數據中，提取從所述起始時間TB開始到所述待監測時間段d結束對應的歷史數據，記做T1_i，其中：i為正整數，且1≤i≤n；

同樣，從所述下游卡口中提取與T1_i對應的車輛識別歷史數據，記做T2_i；

通過T_i＝T2_i-T1_i，計算獲得所述待監測路段歷史數據中n個星期X的路段歷史行程時間T_i；

S5：計算所述路段歷史行程時間T_i對應的平均行程時間TTA和標準偏差SD，分別記做TTA_h、SD_h；

其中，所述平均行程時間TTA、所述標準偏差SD計算方法如下：

S6：設所述待監測時間段內，所述待監測路段上共有所述待分析車輛m輛，計算獲得所述待分析車輛對應的所述路段行程時間T_j，其中，j為正整數，且1≤j≤m；

基于T_j計算所述待監測路段的當下行程時間ATT；

S7：根據所述待監測路段的道路交通處于不同時期的狀態，計算所述待監測路段對應的異常延誤狀態的行程時間閾值UD；

所述異常延誤狀態的所述行程時間閾值UD的計算方法為：

UD＝TTA+K×SD

其中，TTA為歷史同期平均行程時間；SD為歷史行程時間的標準偏差；K為設定閾值的參數，根據K的取值不同，所述行程時間閾值UD取值不同，進而標識不同的道路交通狀態；

S8：將所述待監測時間段內的實測行程時間與所述待監測時間段對應的所有的所述行程時間閾值UD 進行比較，判斷該時間 段交通狀態；

即，將所述當下行程時間ATT與所述行程時間閾值UD進行比較；

如果，所述當下行程時間ATT沒有超出所述行程時間閾值UD標識的異常狀態范圍，則所述待監測路段的交通狀態為正常狀況，不進行報警；

否則，發出預警，所述待監測路段交通進入所述異常延誤狀態；

S9：重新設置所述監測時間的起始時間TB，循環執行步驟S1～S9，實時監測所述待監測路段的交通狀態；

步驟S6中，所述當下行程時間ATT的計算方法如下：

b1：將m個所述路段行程時間T_j按照從小到大進行排序；

b2：取排在15％至85％位以內的所有T_j計算其平均值，即為所述當下行程時間ATT；

其中，步驟b1中排序后，p為位于15％位置的T_j的序號，q為位于85％位置的T_j的序號；

p、q為正整數，且1≤p≤q≤m。