[發明專利]一種車載便攜式輪胎輔助搬運裝置

有效

• 申請號: 202010785823.5
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111891971B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 陳必義
• 申請（專利權）人: 陳必義
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車載便攜式輪胎輔助搬運裝置，其特征在于：包括底座（1）、升降調節機構（2）、上支撐板（3）以及工作平臺（4），底座（1）上鉸接有升降調節機構（2），升降調節機構（2）與上支撐板（3）鉸接，上支撐板（3）上安裝有工作平臺（4），上支撐板（3）包括支撐板主體（31）和液壓桿（33），上支撐板（3）與工作平臺（4）一端通過鉸接板（45）鉸接，另一端通過液壓桿（33）連接，液壓桿（33）一端與上支撐板主體（31）固定，另一端與工作平臺（4）鉸接；

底座（1）包括底板（11）、車輪（12）以及穩固裝置（13），底板（11）固定有若干車輪（12）和起穩定支撐作用的穩固裝置（13）；

所述穩固裝置（13）包括電機（131）、螺桿（132）以及若干齒輪（133），電機（131）的輸出軸貫穿底板（11）與螺桿（132）連接，底板（11）下表面沿著螺桿（132）圓周方向均勻安裝有若干凹形板（134），凹形板（134）通過圓軸（1341）安裝有齒輪（133），齒輪（133）與螺桿（132）嚙合，齒輪（133）兩邊固定安裝有轉動凹板（135），轉動凹板（135）底面焊接有L型支撐桿（136），連接板（137）一端與L型支撐桿（136）鉸接，另一端與支撐板（138）鉸接；

升降調節機構（2）包括兩第一一級調節板（21）、兩第二一級調節板（22）、兩第一二級調節板（23）、兩第二二級調節板（24）、調節絲杠（25）、四組輔助調節板（26）、第一橫桿（27）和第二橫桿（28），兩第一一級調節板（21）和兩第二一級調節板（22）分別與底板（11）上表面鉸接，第一橫桿（27）一端分別與第二一級調節板（22）、第一二級調節板（23）和一組輔助調節板（26）相鉸接，第二橫桿（28）分別與第一一級調節板（21）、第二二級調節板（24）和一組輔助調節板（26）相鉸接，與第一橫桿（27）相鉸接的一組輔助調節板（26）與第一一級調節板（21）中部相鉸接，與第二橫桿（28）相鉸接的一組輔助調節板（26）與第一二級調節板（23）中部相鉸接，第一二級調節板（23）和第二二級調節板（24）一端與所述上支撐板（3）的下表面鉸接，第一橫桿（27）中部設置有第一連接塊（271），第二橫桿（28）中部設置第二連接塊（281），第一連接塊（271）和第二連接塊（281）中間均設有貫通圓孔；調節絲杠（25）包括絲杠（251）、連接豎板（252）以及把手（253）；所述絲杠（251）一端設有螺紋，另一端為光滑圓桿，設有螺紋的一端與第一連接塊（271）上貫通圓孔中的內螺紋相配合，絲杠（251）光滑一端與第二連接塊（281）中間的貫通圓孔滑動配合，絲杠（251）的光滑一端固定有限位擋塊，絲杠（251）光滑一端端面通過連接豎板（252）與把手（253）連接；

工作平臺（4）包括平臺主體（41）、兩第二固定器（43）、抓緊裝置（44）、兩第一活動調節器（46）和兩第二活動調節器（47），平臺主體（41）側面開有兩第一滑槽（49a），垂直于第一滑槽（49a）側面的兩側面分別開有一第二滑槽（49），平臺主體（41）上安裝有兩第一固定器（42），第一固定器（42）包括第一固定擋板（421）、第一電動伸縮桿（422）以及第一夾緊板（423），第一固定擋板（421）通過第一電動伸縮桿（422）與第一夾緊板（423）連接，平臺主體（41）上開有兩L型槽（48）和兩矩形空腔，每個矩形空腔與一L型槽（48）相連通，矩形空腔內側面分別開設有第一限位槽和第二限位槽；第二固定器（43）包括底座本體，底座本體與L型槽（48）滑動配合，底座本體上固定有第二固定擋板（431），第二固定擋板（431）通過第二電動伸縮桿（432）與第二夾緊板（433）連接，底座本體上開有第一螺紋孔和第二螺紋孔，第一螺紋孔和第二螺紋孔不在同一水平面上且第一螺紋孔和第二螺紋孔的軸線相互垂直，第一活動調節器（46）與第一螺紋孔相配合，第二活動調節器（47）與第二螺紋孔相配合，以控制第二固定器（43）在L型槽（48）中滑動；

其中，矩形空腔內側面分別開設有第一限位槽和第二限位槽，第一活動調節器（46）包括第一活動電機（461）、第一活動絲杠（462）以及第一滑桿（463），第一活動電機（461）貫穿第一滑槽（49a）與第一活動絲杠（462）相連接，第一活動絲杠（462）與第一螺紋孔相配合，第一活動絲杠（462）的端面與第一限位槽滑動配合，第一活動電機（461）固定在安裝板上，安裝板上開有與第一滑桿（463）相配合的導通孔，在第一滑桿（463）限位作用下使得第一活動電機（461）沿第一滑槽（49a）軌跡移動，第二活動調節器（47）包括第二活動電機（471）、第二活動絲杠（472）以及第二滑桿（473），第二活動電機（471）貫穿第二滑槽（49）與第二活動絲杠（472）相連接，第二活動絲杠（472）與第二螺紋孔相配合，第二活動絲杠（472）的端面與第二限位槽滑動配合，第二活動電機（471）固定在安裝板上，安裝板上開有與第二滑桿（473）相配合的導通孔，在第二滑桿（473）限位作用下使得第二活動電機（471）沿第二滑槽（49）軌跡移動，第一滑桿（463）、第二滑桿（473）分別與平臺主體（41）固定連接，具體工作時，啟動第一活動電機（461），帶動第一活動絲杠（462）轉動，在L型槽（48）以及第二滑桿（473）的限位作用下，第一活動絲杠（462）帶動底座本體在L型槽（48）內滑動，進而帶動第二固定器（43）和第二活動調節器（47）沿第二滑桿（473）的長度方向移動，當第二固定器（43）移動至距離第一滑桿（463）距離最短時，第一活動電機（461）停止工作，第二活動電機（471）工作，帶動第二活動絲杠（472）轉動，在L型槽（48）以及第一滑桿（463）的限位作用下，第二活動絲杠（472）帶動底座本體在L型槽（48）內滑動，進而帶動第二固定器（43）和第一活動調節器（46）沿第一滑桿（463）的長度方向移動，直至移動至L型槽（48）的最下端；

所述抓緊裝置（44）包括固定擋塊（441）、第三電動伸縮桿（442）以及抓手（443），固定擋塊（441）固定在工作平臺（4）上兩第一固定器（42）間，第三電動伸縮桿（442）一端與固定擋塊（441）固定連接，另一端與抓手（443）相鉸接。