[發明專利]一種用于道路微波除冰后殘留冰水的快速吸濕系統

在審

• 申請號: 202010785422.X
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111926756A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 陸松;白二雷;許金余;杜宇航;夏偉;黃河;王騰蛟;陳昊雯
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍工程大學
• 主分類號: E01H1/10
• 分類號: E01H1/10;E01H5/10
• 代理公司: 上海思牛達專利代理事務所(特殊普通合伙) 31355
• 代理人: 雍常明

本發明公開了一種用于道路微波除冰后殘留冰水的快速吸濕系統，涉及道路微波除冰技術領域，包括主動輪組、從動輪組、壓縮輪組、吸附傳動帶和收集箱體，其中，所述吸附傳動帶依次套設于所述從動輪組、主動輪組和壓縮輪組上，形成循環傳動系統。本發明通過將含有冰水的吸附傳動帶傳動到壓縮輪組位置后，通過上壓縮輪和下壓縮輪之間的壓縮，使得吸附傳動帶受到壓力作用，其內部含有的水分被擠壓出來，流入下部的收集箱體內，實現快速清除道路殘留冰水雨水，效率較高，并且不存在微波輻射的安全問題，應用范圍廣。

技術領域

本發明涉及道路微波除冰技術領域，具體來說，涉及一種用于道路微波除冰后殘留冰水的快速吸濕系統。

背景技術

道面微波除冰系統是指利用微波加熱裝置使冰層與道面分離，然后通過破冰裝置將分離冰層破碎，再通過碎冰清掃裝置將碎冰收集起來的系統。

目前采用微波加熱技術進行冬季道路除冰時，通常情況下，只是通過微波加熱使冰層與路面接觸層融合，然后再采用其他機械作用將脫離冰層破碎，最后清掃道路積冰，但在冰層被清掃后，往往會在道路上殘留部分冰水難以清除，這部分冰水在低溫作用下，又會在道路上凝結形成薄冰層。這類薄冰層同樣還是會降低道面摩擦系數，致使汽車在道路上的制動距離增大，嚴重危害交通安全。

目前，通常做法是在除冰車后進行人工清掃，這種人工清掃方法主要有以下缺點：效率較低，難以快速清除道路殘留雨水；微波除冰車對周圍具有一定的輻射危害，人工清掃具有隱患；人工清掃也不夠徹底。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的問題，本發明提出一種用于道路微波除冰后殘留冰水的快速吸濕系統，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于道路微波除冰后殘留冰水的快速吸濕系統，包括主動輪組、從動輪組、壓縮輪組、吸附傳動帶和收集箱體，其中，

所述吸附傳動帶依次套設于所述從動輪組、主動輪組和壓縮輪組上，形成循環傳動系統；

所述壓縮輪組位于所述收集箱體的上方，且所述壓縮輪組包括上壓縮輪和下壓縮輪，所述吸附傳動帶貫穿所述上壓縮輪和所述下壓縮輪之間；

所述主動輪組位于車體的下方，用于進行對吸附傳動帶的支撐實現吸附傳動帶進行對道路殘留冰水的吸收；

所述從動輪組位于車體內，其一側連接驅動電機，進行對吸附傳動帶提供驅動動力；

所述收集箱體位于車體內，用于對所述上壓縮輪和所述下壓縮輪擠壓后冰水進行收集；

所述吸附傳動帶包括吸收層和連接層，所述吸收層朝向道路殘留冰水一側。

進一步的，所述從動輪組包括第一從動輪和第二從動輪，其中，所述第一從動輪和所述第二從動輪水平高度相同。

進一步的，所述主動輪組包括第一主動輪、第二主動輪和第三主動輪，其中；

所述第一主動輪和所述第二主動輪水平高度相同，且位于所述第一從動輪和所述第二從動輪的上方，所述第二主動輪位于所述收集箱體的上方；

所述第三主動輪位于所述第一主動輪和所述第一從動輪之間。

進一步的，所述上壓縮輪和所述下壓縮輪相適配，且至少包括四組所述上壓縮輪和所述下壓縮輪。

進一步的，四組所述上壓縮輪和所述下壓縮輪呈傾斜式結構，其中，所述吸附傳動帶前進方向一側上壓縮輪所處水平高度低于靠近所述第三主動輪一側上壓縮輪所處水平高度。

進一步的，所述吸收層為吸水海綿，連接層為彈性皮帶。