[發明專利]用于車輛的車體

在審

• 申請號: 202010784333.3
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN112918574A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 許哲希;金護淵
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 崔龍鉉;李新娜

本發明公開一種車體，該車體包括：框架構件，形成為具有一個側表面敞開的敞開截面結構的管狀形狀。緊固部形成為封閉框架構件的端部的開口部的形狀。緊固部被構造成與另一框架構件在表面接觸的狀態下通過緊固件緊固。

技術領域

本公開涉及一種能夠以簡單的方式組裝并且具有剛性的車體。

背景技術

作為常規小型汽車的車體結構，應用了僅從常規車輛設計切掉后門部分的單體式車體結構。

然而，這是僅去除后門部分的典型的單體式車體結構，并且具有以下缺點：通過利用模具的沖壓工藝對部件進行加工并焊接來生產車體，因此，不僅需要對諸如沖壓車間、車體焊接車間和涂覆車間的設施進行大規模投資，而且設計自由度也低。

特別地，當少量地生產多種車體時，常規車體需要進行許多設計上的改變，因此，存在的問題在于，不僅由于模具數量的急劇增加而生產成本不可避免地增加，而且也難以確保剛性。

因此，需要一種新的車體結構，其不僅能夠應對各種設計，而且在智能工廠環境中具有提高的車體可組裝性并具有剛性。

提供了作為相關技術描述的內容僅是為了幫助理解本公開的背景，并且該內容不應被視為與本領域普通技術人員已知的現有技術相對應。

發明內容

本公開的實施例提供一種能夠以簡單的方式組裝并且具有剛性的車體。

根據本公開的實施例，一種車體包括：框架構件，形成為具有一個側表面敞開的敞開截面結構的管狀形狀。緊固部形成為封閉框架構件的端部的開口部的形狀，并與另一框架構件在表面接觸的狀態下通過緊固件緊固。

緊固部可以形成為在與框架構件的敞開的側表面敞開部相對的側表面連接部的端部在長度方向上延伸，并且緊固部可以朝向開口部折疊以封閉開口部。

可以通過將封閉開口部的緊固部朝向側表面敞開部折疊來形成部分地封閉側表面敞開部的附加緊固部。

緊固部的截面可以形成為與開口部的截面匹配，使得緊固部和開口部在匹配部分彼此接合。

可以通過將從側表面連接部延伸的側表面遮擋部在側表面遮擋部的端部朝向側表面敞開部折疊來形成凸緣部。

安裝板的兩端部可以分別接合到兩個凸緣部，以防止兩側側表面遮擋部之間的距離增大或減小。

框架構件可以具有剛性提供部，該剛性提供部形成為在長度方向上在框架構件的內壁表面的邊緣具有封閉截面結構。

在一些示例性實施例中，框架構件的一端部可以連接到從車體的兩側前方延伸到車頂側的前支柱構件。框架構件的另一端部可以連接到從車體的兩側后方延伸到車頂側的后支柱構件。另外，框架構件的中間部分可以彎曲并設置為面對前支柱構件和后支柱構件連接的部分。

框架構件的緊固部可以緊固到兩側的前支柱構件的后端部，前支柱構件的后端部的下表面可以緊固到后支柱構件的上端部的上表面，后支柱構件的上端部可以朝向框架構件彎曲，并且框架構件的附加緊固部可以被定位成與后支柱構件的彎曲部的上表面交疊，從而彎曲部和附加緊固部通過使螺栓穿過而緊固。

從車體的兩側前方穿過車體的下部延伸到車體的兩側后方的側加強構件可以連接到從車體的兩側后方延伸到車頂側的后支柱構件，并可以連接到框架構件的一端部。框架構件的另一端部可以連接到連接在后支柱構件之間的連接構件，并且框架構件的中間部分可以彎曲并設置為面對連接構件和側加強構件連接到后支柱構件的部分。