[發(fā)明專利]用于擔架上車的輔助裝置及救護車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010783531.8
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111759595A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏友東;劉存賓;黃學(xué)良;熊志明;胡振波;熊積云
• 申請（專利權(quán)）人: 江西江鈴汽車集團改裝車股份有限公司
• 主分類號: A61G3/02
• 分類號: A61G3/02;A61G3/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本發(fā)明提供一種用于擔架上車的輔助裝置及救護車，包括座體、牽引機構(gòu)、擋塊、帶輪組和電機，座體中間設(shè)有一條向上凸起且貫穿座體兩端的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中間設(shè)有一活動通孔，導(dǎo)軌遠離救護車車頭的一端頂部設(shè)有一彈壓限位塊，導(dǎo)軌上連接有牽引機構(gòu)，牽引機構(gòu)包括牽引塊，牽引塊滑動連接在導(dǎo)軌上，牽引塊遠離救護車車頭的一側(cè)設(shè)有兩對稱的卡爪，帶輪組和電機均設(shè)置在擋塊內(nèi)部，帶輪組設(shè)于導(dǎo)軌的正下方，電機與帶輪組連接，并驅(qū)動帶輪組運動，牽引塊通過底部連接塊連接在帶輪組的傳送帶上，連接塊運動在活動通孔內(nèi)。所述輔助裝置能夠?qū)崿F(xiàn)擔架更為勻速、平穩(wěn)的上下車方式，降低人工搬運擔架上下車的過程對患者造成二次傷害的可能性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及救護車領(lǐng)域，特別是涉及一種用于擔架上車的輔助裝置及救護車。

背景技術(shù)

擔架為救護車內(nèi)裝備的設(shè)備，在患者病情需要的情況下，便于病人與傷員躺臥。因擔架自身重量較重，搬運時費力，尤其是將擔架搬上救護車的時候，更為費力。

隨車裝備的救護車擔架一般都是需要醫(yī)護人員人工搬進車內(nèi)，即采用人工方式完成救護車擔架在地面與車內(nèi)的轉(zhuǎn)移，此過程沒有輔助工具，實施的難度較大，也較為費力。

人工操作的方式完成救護車擔架在地面與車內(nèi)的轉(zhuǎn)移具有以下缺點：難以避免在轉(zhuǎn)移過程中出現(xiàn)搬運不平穩(wěn)，擔架顛簸等情況，容易在此時讓患者的身體產(chǎn)生不舒適感，對患者造成二次傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種用于擔架上車的輔助裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)采用人工方式將救護車擔架轉(zhuǎn)移至救護車內(nèi)，難以避免在轉(zhuǎn)移過程中出現(xiàn)搬運不平穩(wěn)，擔架顛簸等情況，容易對患者造成二次傷害的問題。

本發(fā)明提出一種用于擔架上車的輔助裝置，包括座體、牽引機構(gòu)、擋塊、帶輪組和電機，所述座體靠近救護車車頭的一端安裝有所述擋塊，所述座體中間設(shè)有一條向上凸起且貫穿所述座體兩端的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌中間設(shè)有一活動通孔，所述導(dǎo)軌遠離所述救護車車頭的一端頂部設(shè)有一彈壓限位塊；

所述導(dǎo)軌上連接有所述牽引機構(gòu)，所述牽引機構(gòu)包括牽引塊，所述牽引塊滑動連接在所述導(dǎo)軌上，所述牽引塊遠離救護車車頭的一側(cè)設(shè)有兩對稱的卡爪，所述卡爪用于卡接擔架的前端圓管，所述帶輪組和所述電機均設(shè)置在所述擋塊內(nèi)部，所述帶輪組設(shè)于所述導(dǎo)軌的正下方，所述電機與所述帶輪組連接，并驅(qū)動所述帶輪組運動，所述牽引塊底部設(shè)有連接塊，所述連接塊穿過所述活動通孔連接在所述帶輪組的傳送帶上。

根據(jù)本發(fā)明提出的用于擔架上車的輔助裝置，具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明的用于擔架上車的輔助裝置能夠用于各急救中心、各級醫(yī)療機構(gòu)等配備的救護車上，能夠?qū)崿F(xiàn)擔架更為勻速、平穩(wěn)的上下車方式，降低人工搬運擔架上下車的過程對患者造成二次傷害的可能性，減輕患者在擔架轉(zhuǎn)移過程中遭受的痛苦；

(2)所述電機驅(qū)動所述帶輪組，所述帶輪組通過傳送帶帶動牽引機構(gòu)在所述導(dǎo)軌運動，所述牽引機構(gòu)通過所述卡爪抓取擔架前端圓管，并為擔架向車內(nèi)移動提供牽引力；

(3)該所述輔助裝置通過所述帶輪組實現(xiàn)驅(qū)動力的傳輸，能夠提高所述牽引機構(gòu)運動的勻速性及平穩(wěn)性；

(4)所述導(dǎo)軌端部的彈壓限位塊用于擔架安置到位后，對擔架進行限位，防止擔架滑出所述輔助裝置。

另外，根據(jù)本發(fā)明提供的用于擔架上車的輔助裝置，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進一步地，所述帶輪組還包括主動輪和從動輪，所述電機和所述主動輪均位于所述座體靠近所述救護車車頭的一端，所述主動輪連接在所述電機的輸出端，所述從動輪位于所述座體遠離所述救護車車頭的一端，所述主動輪和所述從動輪通過所述傳送帶連接，所述連接塊固定連接在所述傳送帶上表面。

進一步地，所述擋塊外部設(shè)有一第一電機開關(guān)，所述第一電機開關(guān)靠近所述導(dǎo)軌，且與所述電機電連接。