[發明專利]一種橡膠發泡輪胎

在審

• 申請號: 202010782540.5
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111775632A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 顏偉
• 申請（專利權）人: 天津九宇飛馳科技有限公司
• 主分類號: B60C1/00
• 分類號: B60C1/00;B60C7/00
• 代理公司: 北京云科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11483
• 代理人: 張飆

本發明公開了一種橡膠發泡輪胎，包括外胎、橡膠發泡內胎，其中，橡膠發泡內胎包括一體結構的主胎體和輔助胎體，主胎體與外胎內壁緊密結合為一體結構，輔助胎體從外胎的開口處溢出，并且，輪胎與輪輞固定安裝后，所述輔助胎體的外端面與輪輞的內表面完全接觸壓緊安裝，使得輪輞內表面通過輔助胎體來對輪胎形成徑向的支撐。本發明一種橡膠發泡輪胎填充飽滿，受力更為均勻，不容易出現偏擺所致受力不均的開裂、塌陷等現象。有效的提高了車圈與輪胎之間的密合程度，從而保證了騎行的安全與輪胎的使用壽命。

技術領域

本發明涉及自行車，電動車，慢速載重工程工具車輪胎領域，尤其是一種橡膠發泡輪胎。

背景技術

對于自行車和電動車的橡膠發泡免充氣輪胎的應用越來越廣泛，尤其是共享單車、共享電動自行車，載重電三輪車領域。

目前，橡膠發泡免充氣輪胎的主要應用為內外一體橡膠發泡胎，通過共享單車企業與整車組裝廠反饋：內外一體橡膠發泡胎的問題主要有：

1、材料問題：由于天然膠含量低，使輪胎容易出現柔韌性不加、耐疲勞性不足，支撐力不足、易老化等現象。

2、結構問題：由于輪胎與車圈之間填充不飽滿，無法有效分散受力，加之在滾動中出現的偏擺現象，最終會由于受力不均，出現單邊開裂或直接塌陷的問題。

3、工藝問題：由于很多發泡胎是采用在輪圈上直接發泡，而非模具成型，所以產品一致性較差，這也是導致輪胎破損的重要原因之一。

如圖1所示，現有的橡膠發泡輪胎中，橡膠發泡內胎與車輪的車圈之間預留有安裝間隙1，實際使用中，容易出現擺動所致的受力不均，而發生輪胎開裂、塌陷等現象，從而降低了輪胎的使用壽命。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種結構經過、使用壽命長、安全性高的橡膠發泡輪胎。

為實現上述目的，本發明一種橡膠發泡輪胎，包括外胎、橡膠發泡內胎，其中，橡膠發泡內胎包括一體結構的主胎體和輔助胎體，主胎體與外胎內壁緊密結合為一體結構，輔助胎體從外胎的開口處溢出，并且，輪胎與輪輞固定安裝后，所述輔助胎體的外端面與輪輞的內表面完全接觸壓緊安裝，使得輪輞內表面通過輔助胎體來對輪胎形成徑向的支撐。

進一步，所述輔助胎體包括相互對稱的第一輔助胎體、第二輔助胎體。

進一步，所述第一輔助胎體、第二輔助胎體之間設置有工藝槽。

進一步，所述輪胎與輪輞固定安裝后，所述第一輔助胎體、第二輔助胎體相互貼合，所述工藝槽變成窄槽體或者消失。

進一步，所述第一輔助胎體、第二輔助胎體的外表面形狀與所述輪輞的內表面形狀相適配。

進一步，所述外胎的內側設置有胎牙，胎牙內設置有加強鋼絲。

進一步，所述胎牙的外側設置有凹槽，所述輪胎通過胎牙與輪輞固定安裝。

進一步，所述橡膠發泡內胎中天然橡膠的含量不低于總質量的57％。

進一步，所述胎牙與輪輞之間、所述輪輞與輔助胎體之間形成作用方向相反的作用力，從而使得所述輪輞與輪胎之間安裝更牢固。

進一步，所述輔助胎體為整體結構。

本發明一種橡膠發泡輪胎填充飽滿，受力更為均勻，不容易出現偏擺所致受力不均的開裂、塌陷等現象。有效的提高了車圈與輪胎之間的密合程度，從而保證了騎行的安全與輪胎的使用壽命。

附圖說明

圖1為現有技術中輪胎結構示意圖；

圖2為本發明橡膠發泡輪胎的截面結構示意圖；

圖3為輪胎安裝輪輞后的結構示意圖；