[發(fā)明專利]通信控制裝置、通信控制方法以及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010780601.4
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN112449325A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萩原智彰
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: H04W4/46
• 分類號: H04W4/46;H04W4/44;H04W40/22;H04W40/20;H04W88/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 吳秋明

本發(fā)明提供通信控制裝置、通信控制方法以及存儲介質(zhì)。通信控制裝置具備：接收部，其從第2車輛經(jīng)過蜂窩線路來接收從第1車輛以Ad?Hoc模式發(fā)送的信息；確定部，其基于信息中所含的第1車輛的位置信息來確定能與第1車輛以Ad?Hoc模式通信的發(fā)送區(qū)域；和發(fā)送部，其將針對包含使得與第1車輛進行Ad?Hoc通信的指令的信息的響應(yīng)經(jīng)過蜂窩線路向位于發(fā)送區(qū)域的近旁的第3車輛發(fā)送。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信控制裝置、通信控制方法以及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

對利用移動體彼此臨時構(gòu)建的自主型無線網(wǎng)絡(luò)即Ad-Hoc無線網(wǎng)絡(luò)的車輛彼此的車車間通信進行了研討。在這樣的車車間通信中，在移動體彼此不能直接進行通信的情況下，通過對中途存在的無線終端進行中繼來交換信息。在進行中繼的情況下，由車輛基于發(fā)送車輛和接收車輛的位置來決定對數(shù)據(jù)進行中繼的車輛(例如參考特開2010-287246號、特開2013-5186號)。

有在移動體希望與服務(wù)器等通信對方進行蜂窩通信的情況，但在例如隧道內(nèi)等通信受到限制的區(qū)域，有成為離線而不能進行蜂窩通信的情況。在對數(shù)據(jù)進行中繼時，為了利用Ad-Hoc網(wǎng)絡(luò)將信息遞送到遠方的終端，需要使周邊的終端為自己進行信息的中繼，因此會在相鄰的終端彼此重復(fù)中繼，有通信流量增大的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所涉及的方案考慮這樣的事情而提出，目的之一在于，提供通信控制裝置、通信控制方法以及存儲介質(zhì)，即使是移動體位于不能蜂窩通信的區(qū)域的情況也能進行與通信對方的通信，并能進行通信流量的削減。

為了解決上述課題來達成相關(guān)的目的，本發(fā)明采用以下的方案。

(1)：本發(fā)明的一個方案所涉及的通信控制裝置具備：接收部，其從第2車輛經(jīng)過蜂窩線路來接收從第1車輛以Ad-Hoc模式發(fā)送的信息；確定部，其基于所述信息中所含的所述第1車輛的位置信息來確定能與所述第1車輛以Ad-Hoc模式通信的發(fā)送區(qū)域；和發(fā)送部，其將針對包含使得與所述第1車輛進行Ad-Hoc通信的指令的所述信息的響應(yīng)經(jīng)過蜂窩線路向位于所述發(fā)送區(qū)域的近旁的第3車輛發(fā)送。

(2)：在上述(1)的方案基礎(chǔ)上，也可以，在所述第3車輛不是位于所述發(fā)送區(qū)域的情況下，所述確定部對所述第3車輛發(fā)送包含與位于所述發(fā)送區(qū)域的第4車輛進行Ad-Hoc通信的指令的所述響應(yīng)。

(3)：在上述(1)或(2)的方案基礎(chǔ)上，也可以，所述信息還包含對該通信控制裝置的請求、第1車輛的將來位置信息、當前時間、用于識別所述第1車輛的識別信息。

(4)：本發(fā)明的一個方案所涉及的通信控制方法中，計算機執(zhí)行：從第2車輛經(jīng)過蜂窩線路來接收從第1車輛以Ad-Hoc模式發(fā)送的信息，基于所述信息中所含的所述第1車輛的位置信息來確定能與所述第1車輛以Ad-Hoc模式通信的發(fā)送區(qū)域，使針對包含使得與所述第1車輛進行Ad-Hoc通信的指令的所述信息的響應(yīng)經(jīng)過蜂窩線路向位于所述發(fā)送區(qū)域的近旁的第3車輛發(fā)送。

(5)：本發(fā)明的一個方案所涉及的計算機可讀的非臨時存儲介質(zhì)中，存儲程序，所述程序使計算機執(zhí)行：從第2車輛經(jīng)過蜂窩線路來接收從第1車輛以Ad-Hoc模式發(fā)送的信息，基于所述信息中所含的所述第1車輛的位置信息來確定能與所述第1車輛以Ad-Hoc模式通信的發(fā)送區(qū)域，將針對包含使得與所述第1車輛進行Ad-Hoc通信的指令的所述信息的響應(yīng)經(jīng)過蜂窩線路向位于所述發(fā)送區(qū)域的近旁的第3車輛發(fā)送。

根據(jù)上述(1)～(5)的方案，由于接收到以Ad-Hoc模式發(fā)送的信息的第2車輛以蜂窩線路對通信控制裝置發(fā)送信息，因此即使是移動體位于不能蜂窩通信的區(qū)域的情況，也能進行與通信對方的通信。

根據(jù)上述(1)～(5)的方案，由于接收到以Ad-Hoc模式發(fā)送的信息的第2車輛以蜂窩線路對通信控制裝置發(fā)送信息，因此能削減信息的中繼次數(shù)，因而能進行通信流量的削減。