[發(fā)明專利]一種柴油機氣缸體鑄件成型方法及柴油機氣缸體鑄件

在審

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• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111906253A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 晁革新;陳曉龍
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西柴油機重工有限公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22C9/22;C22C37/10;C22C33/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種柴油機氣缸體鑄件成型方法，其特征在于，所述方法包括：

建造澆注系統(tǒng)，并對所述澆注系統(tǒng)進行布局，得到至少一個澆道；

采用所述澆注系統(tǒng)，并通過所述至少一個澆道，對目標原料進行鑄件成型工藝。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機氣缸體鑄件成型方法，其特征在于，所述至少一個澆道包括：直澆道、橫澆道和內(nèi)澆道；

所述建造澆注系統(tǒng)，并對所述澆注系統(tǒng)進行布局，包括：

根據(jù)鑄件重量，確定液重；

并根據(jù)型內(nèi)鐵液總重量，確定澆注時間；

采用耐火陶瓷管，按照目標參數(shù)設(shè)置直澆道；

采用圓形耐火陶瓷管，按照第一參數(shù)設(shè)置橫澆道；

按照第二參數(shù)設(shè)置內(nèi)澆道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標原料包括高碳低硅、Mn、S、低合金化、SiMnZr孕育劑；

其中，所述高碳低硅的灰鑄鐵C范圍為2.6～3.6，Si范圍為1.2～3.0，碳當量3.6～3.9，實際：C:3.0～3.1、Si：1.6～1.7，碳當量3.7；

所述Mn和S的比值滿足第一等式；

所述Cu:0.7～0.8，Sn:0.02～0.04。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所SiMnZr孕育劑在最終Si量確定不變條件下，采用爐前沖入0.5%的句容亞峰YFY-400CaBa孕育劑，瞬時孕育采用 0.1%的抗孕育衰退能力強的句容亞峰YFY-280SiMnZr孕育劑，1/2撒入澆口杯鐵液沖入攪拌均勻，1/2放入漏斗隨鐵液導入澆口杯。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述采用所述澆注系統(tǒng)，并通過所述至少一個澆道，對目標原料進行鑄件成型工藝，包括：

對所述目標原料進行熔煉；

將熔煉后的所述目標原料進行高溫靜置；

將高溫靜置后的所述目標原料，進行瞬時孕育工藝；

將進行瞬時孕育工藝之后的得到的鑄件，在型內(nèi)保溫300℃以下落砂。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述對所述目標原料進行熔煉，包括：

中頻感應電爐熔煉10%生鐵、60%廢鋼、30%回爐料熔煉，

原鐵水化學成分：C：3.0～3.1； Si：1.6～1.7； Mn：0.65～0.75； P＜0.10； S：0.07～0.08； Cu：0.7～0.8； Sn：0.02～0.04；

SiBa預處理劑YFYY-1粒度3～8mm，加入量0.15%，增碳劑的85%～90%隨爐料一起加入爐內(nèi)熔煉，增碳劑的10%～15%待化學分析后加入。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述將熔煉后的所述目標原料進行高溫靜置，包括：

鐵水升溫到1500～1520℃時高溫靜置5～10分鐘取樣，C和S以化學分析為準，其余以光譜分析為準，出爐前先扒干凈爐內(nèi)浮渣，出爐溫度：1460～1480℃。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述將高溫靜置后的所述目標原料，進行瞬時孕育工藝之前，所述方法還包括：

在最終Si量確定不變的前提下，鐵液必須進行孕育處理；

鐵液成分合格后出爐前先扒干凈爐內(nèi)浮渣，測量鐵水溫度符合工藝要求后方可出爐；

0.03%的Sn加入澆包底部，出鐵總量約1/3鐵水出流最大時，立即沖入CaBa孕育劑YFY-400粒度3～8mm，加入量0.50%，鐵水重量符合要求后收爐，澆包面撒聚渣劑徹底拔渣。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述將高溫靜置后的所述目標原料，進行瞬時孕育工藝，包括：

選用抗孕育衰退能力的SiMnZr孕育劑句容亞峰YFY-280，加入量0.15%，將1/2孕育劑撒入澆口杯鐵液沖入攪拌均勻，1/2放入漏斗隨鐵液導入澆口杯，澆注溫度：1330～1350℃。

10.一種柴油機氣缸體鑄件，其特征在于，所述柴油機氣缸體鑄件由上述權(quán)利要求1至9中任一項所述的柴油機氣缸體鑄件成型方法制備而成。