[發明專利]電池荷電狀態檢測方法、設備、存儲介質及裝置

有效

• 申請號: 202010776026.0
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111880106B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 杜成磊;陳冠軍;虞衛飛;肖海云;李杰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/3842
• 分類號: G01R31/3842;G01R31/396;B60L58/12
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 關向蘭

1.一種電池荷電狀態檢測方法，其特征在于，所述電池荷電狀態檢測方法包括以下步驟：

獲取待檢測電池的當前電流、當前電壓、當前溫度以及初始荷電狀態；

根據所述當前電流、所述當前電壓、所述當前溫度以及所述初始荷電狀態確定所述待檢測電池的預估單體開路電壓；

根據所述當前溫度以及所述初始荷電狀態確定所述待檢測電池的實際單體開路電壓；

根據所述預估單體開路電壓以及所述實際單體開路電壓確定當前電壓差值；

獲取待檢測電池的極化電壓值以及當前充放電狀態；

根據所述當前充放電狀態、所述初始荷電狀態、所述當前電壓差值以及所述極化電壓值確定當前修正權重；

根據所述當前電壓差值以及所述當前修正權重確定當前修正值；

根據所述當前電流、所述當前修正值以及所述初始荷電狀態確定所述待檢測電池的當前荷電狀態；

其中，根據所述當前充放電狀態、所述初始荷電狀態、所述當前電壓差值以及所述極化電壓值確定當前修正權重，包括：

在待檢測電池處于充電狀態下，且最大單體荷電狀態≥97，或最小單體荷電狀態＜20，或初始荷電狀態處于20和30之間或初始荷電狀態處于67到80之間時，選擇權重系數W1；

在待檢測電池處于充電狀態下，且最大單體荷電狀態＜97，且最小單體荷電狀態≥20，且初始荷電狀態不處于20和30之間，且初始荷電狀態不處于67到80之間，且當前電壓差值＞0.1V，且極化電壓值＜10mV，且當前電流≤5A時，選擇權重系數W2；

在待檢測電池處于充電狀態下，且最大單體荷電狀態＜97，且最小單體荷電狀態≥20，且初始荷電狀態不處于20和30之間，且初始荷電狀態不處于67到80之間，且當前電壓差值≤0.1V，或極化電壓值≥10mV，或當前電流＞5A時，選擇權重系數W3

在待檢測電池處于非充電狀態下，且最小單體荷電狀態＜20，或初始荷電狀態處于0和42之間，或初始荷電狀態處于67到85之間時，選擇權重系數W4；

在待檢測電池處于非充電狀態下，且最小單體荷電狀態≥20，且初始荷電狀態不處于0和42之間，且初始荷電狀態不處于67到85，且當前電壓差值＞0.1V，且極化電壓值＜10mV，且當前電流≤5A時，選擇權重系數W2；

在待檢測電池處于非充電狀態下，且最小單體荷電狀態≥20，且初始荷電狀態不處于0和42之間，且初始荷電狀態不處于67到85，且當前電壓差值≤0.1V，或極化電壓值＞10mV，或當前電流＞5A時，選擇權重系數W3。

2.如權利要求1所述的電池荷電狀態檢測方法，其特征在于，所述根據所述當前溫度以及所述初始荷電狀態確定所述待檢測電池的實際單體開路電壓的步驟，具體包括：

將所述當前溫度以及所述初始荷電狀態作為實際關鍵信息；

在預設電壓關系表中查找所述實際關鍵信息對應的實際單體開路電壓，所述預設電壓關系表中包含所述實際關鍵信息與所述實際單體開路電壓之間的對應關系。

3.如權利要求1或2所述的電池荷電狀態檢測方法，其特征在于，所述根據所述當前電流、所述當前修正值以及所述初始荷電狀態確定所述待檢測電池的當前荷電狀態的步驟，具體包括：

根據所述當前電流通過預設安時積分模型確定預估荷電狀態；

根據所述預估荷電狀態、所述當前修正值以及所述初始荷電狀態確定所述待檢測電池的當前荷電狀態。

4.如權利要求1或2所述的電池荷電狀態檢測方法，其特征在于，所述根據所述當前電流、所述當前修正值以及所述初始荷電狀態確定所述待檢測電池的當前荷電狀態的步驟之后，所述電池荷電狀態檢測方法還包括：

根據所述當前荷電狀態確定所述待檢測電池的當前剩余電量，并查找所述當前剩余電量對應的預警策略；

根據所述預警策略生成預警信息，并將所述預警信息發送至目標客戶端。

5.一種電池荷電狀態檢測設備，其特征在于，所述電池荷電狀態檢測設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的電池荷電狀態檢測程序，所述電池荷電狀態檢測程序被所述處理器執行時實現如權利要求1至4中任一項所述的電池荷電狀態檢測方法的步驟。