[發明專利]車輛的側部車身構造

有效

• 申請號: 202010775735.7
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN112429091B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 駒路知博;堀田與支彥
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60J5/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐殿軍

目的在于提供能夠實現能量吸收部件的緊湊化，且能夠高效地進行側面碰撞能量的吸收的車輛的側部車身構造。車輛的側部車身構造的特征在于，具備下端側相對于上端位于車寬方向外側的中立柱(35)，上述中立柱(35)具備設于該中立柱(35)的外側壁(35c)的靠下部、并在側面碰撞時引發彎折的彎折引發部(36)，以及設于該彎折引發部(36)的中立柱外側壁(35c)的角部的階梯向下部(35f)，在上述階梯向下部(35f)與內面板之間配置有能量吸收部件(50)。

技術領域

本發明涉及具備下端側相對于上端位于車寬方向外側的中立柱那樣的車輛的側部車身構造。

背景技術

通常來說，車輛在主視時中立柱下端側相對于中立柱上端位于車寬方向外側，在側面碰撞時若負荷輸入到中立柱的上下方向中間部，則該中立柱中間部發生進入車廂內側的行為。

為了防止該情況，已知有在側面碰撞時暫時彎折中立柱下部側，使該中立柱成為垂直狀的技術。

在專利文獻1中公開了，設置由外側部件與內側部件構成的中立柱部，并在該中立柱部中的內側部件的靠下部形成有作為在側面碰撞時引發彎折的彎折引發部的開口部。此外，在上述開口部的正上方的內側部件配設有能量吸收部件。

而且，在側面碰撞時、在彎折中立柱部時，通過上述能量吸收部件積極地進行側面碰撞能量的吸收。

在該專利文獻1所公開的構造中，在中立柱部的內側部件緊湊地配設能量吸收部件。然而，在該構造中，在側面碰撞進行至某種程度時，能量吸收部件不能再進行能量的吸收，因此在這一點存在改善的余地。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2017－226268號公報

發明內容

發明所要解決的課題

因此，本發明的目的在于提供能夠實現能量吸收部件的緊湊化，且能夠高效地進行側面碰撞能量的吸收的車輛的側部車身構造。

用于解決課題的手段

本發明的車輛的側部車身構造具備下端側相對于上端位于車寬方向外側的中立柱，上述中立柱具備設于該中立柱的外側壁的靠下部、并在側面碰撞時引發彎折的彎折引發部，以及設于該彎折引發部的中立柱外側壁的角部的向車寬方向內側凹陷的階梯向下部，在上述階梯向下部與內面板之間配置有能量吸收部件。

上述的彎折引發部也可以由開口部形成。

根據上述構成，通過將能量吸收部件配置于中立柱的階梯向下的角部，能夠實現該能量吸收部件的緊湊化，且能夠高效地進行側面碰撞能量的吸收。

此外，若對中立柱外側壁的角部中的階梯向下部輸入側面碰撞負荷，則該側面碰撞負荷立即向能量吸收部件傳遞，能夠無時滯地進行能量吸收。

在本發明的一實施方式中，在上述中立柱安裝有車輛部件，并且在該車輛部件所安裝的安裝部設有加強部件，在該加強部件一體形成有向車外側延伸的上述能量吸收部件。

上述的車輛部件也可以設定為安全帶固定器。此外，上述的加強部件也可以設定為固定器加強件。

根據上述構成，由于能夠使用加強部件兼用作能量吸收部件，因此能夠實現兼顧部件數量的減少、以及組裝工時的減少。

在本發明的一實施方式中，上述能量吸收部件形成為盒狀。

根據上述構成，通過將能量吸收部件形成為盒狀，能夠實現提高側面碰撞能量的吸收量。