[發明專利]電機驅動器、及電機驅動系統

在審

• 申請號: 202010773409.2
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN112350625A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 大和哲郎;瀧澤登
• 申請（專利權）人: 羅姆股份有限公司
• 主分類號: H02P6/24
• 分類號: H02P6/24
• 代理公司: 北京律盟知識產權代理有限責任公司 11287
• 代理人: 張世俊

1.一種電機驅動器，具有：

半橋功率輸出級，包括高側晶體管及低側晶體管；

高側驅動電路，驅動所述高側晶體管；及

控制部；

當向制動模式轉移時，將所述低側晶體管設為接通，并且所述控制部使所述高側驅動電路關斷。

2.根據權利要求1所述的電機驅動器，其更具有驅動所述低側晶體管的低側驅動電路，且

所述控制部在向所述制動模式轉移時，使處于動作狀態的所述低側驅動電路將所述低側晶體管接通。

3.根據權利要求2所述的電機驅動器，其中所述控制部通過利用串行通信接受指示而向所述制動模式轉移。

4.根據權利要求2所述的電機驅動器，其更具有制動端子，所述制動端子是從外部接受制動信號的專用外部端子，且

所述控制部基于經由所述制動端子輸入的所述制動信號，向所述制動模式轉移。

5.根據權利要求1所述的電機驅動器，其更具有：

電源端子，用于對所述控制部供給第1電源電壓，所述第1電源電壓被供給到在與所述控制部之間進行串行通信的外部的微控制器；

模擬開關，切換從所述電源端子向所述低側晶體管的控制端的路徑的導通/斷開；及

低側驅動電路，驅動所述低側晶體管；

所述控制部在向所述制動模式轉移時，將所述模擬開關設為接通，并且使所述低側驅動電路關斷。

6.根據權利要求5所述的電機驅動器，其更具有制動端子，所述制動端子是從外部接受制動信號的專用外部端子，且

所述控制部基于經由所述制動端子輸入的所述制動信號，向所述制動模式轉移。

7.根據權利要求5所述的電機驅動器，其中所述控制部通過利用所述串行通信接受指示而向所述制動模式轉移。

8.根據權利要求1所述的電機驅動器，其更具有：

電源電壓端子，用于對所述高側晶體管施加第2電源電壓；

作為專用外部端子的制動端子，從外部接受制動信號；

驅動信號產生部，基于所述第2電源電壓，產生對所述低側晶體管的控制端施加的控制端驅動信號；及

低側驅動電路，驅動所述低側晶體管；

當對所述制動端子輸入指示向制動模式轉移的所述制動信號時，所述驅動信號產生部產生使所述低側晶體管接通的所述控制端驅動信號，并且所述控制部使所述低側驅動電路關斷。

9.根據權利要求8所述的電機驅動器，其中所述驅動信號產生部具有：

第1電阻，一端中連接著所述電源電壓端子；

第1晶體管，連接在所述第1電阻的另一端與接地電位的施加端之間，且利用所述制動信號驅動控制端；

換流器級，具有連接在第1連接節點的輸入端，所述第1連接節點連接著所述第1電阻的另一端及所述第1晶體管；

第2晶體管，連接在所述電源電壓端子與第2電阻的一端之間，且利用所述換流器級的輸出驅動控制端；及

穩壓二極管，具有與所述第2電阻的另一端連接的陰極；

連接著所述第2電阻的另一端與所述陰極的第2連接節點連接在所述低側晶體管的控制端。

10.一種電機驅動系統，具有：根據權利要求1至9中任一項所述的電機驅動器；及

車載用電機，被所述電機驅動器驅動。

11.根據權利要求10所述的電機驅動系統，其中所述車載用電機是將車窗、車座、安全帶、反光鏡、雨刮器的任一個驅動的電機。