[發明專利]一種車輛總線問題點檢測設備及其檢測方法在審
| 申請號： | 202010773003.4 | 申請日： | 2020-08-04 |
| 公開（公告）號： | CN111884865A | 公開（公告）日： | 2020-11-03 |
| 發明（設計）人： | 林華霖;趙國霖;許苘 | 申請（專利權）人： | 東南（福建）汽車工業有限公司 |
| 主分類號： | H04L12/24 | 分類號： | H04L12/24;H04L12/40;H05K9/00 |
| 代理公司： | 福州君誠知識產權代理有限公司 35211 | 代理人： | 戴雨君 |
| 地址： | 350000*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車輛 總線 問題 檢測 設備 及其 方法 | ||
1.一種車輛總線問題點檢測設備，其特征在于：其包括微處理器以及與微處理器連接的相互獨立的兩路CAN通道，兩路CAN通道接入CAN網絡骨干網的相對中間位置將總線分割成2個獨立的CAN網絡回路；每路CAN的通道均包括一CAN收發器和終端電阻配置電路，終端電阻配置電路具有多個不同檔電阻以供配置使用。
2.根據權利要求1所述的一種車輛總線問題點檢測設備，其特征在于：終端電阻配置電路的不同檔電阻分別為120Ω、60Ω和4.4kΩ。
3.根據權利要求1所述的一種車輛總線問題點檢測設備，其特征在于：檢測設備的兩路CAN通道的錯誤幀相互隔離，不進行路由；檢測設備上電后，將一路CAN通道收到的全部報文5ms之內路由至另一路CAN通道；同時，另一路CAN通道收到的全部報文5ms之內路由至一路CAN通道。
4.根據權利要求1所述的一種車輛總線問題點檢測設備，其特征在于：終端電阻配置電路通過外置的調節開關配置為任意檔的電阻。
5.根據權利要求1所述的一種車輛總線問題點檢測設備，其特征在于：終端電阻配置電路根據對應獨立的CAN網絡回路的初始的終端電阻配置對應檔的電阻。
6.根據權利要求1所述的一種車輛總線問題點檢測設備，其特征在于：檢測設備還包括電源芯片，電源芯片分別為微處理器和兩路CAN收發器供電。
7.根據權利要求1所述的一種車輛總線問題點檢測設備，其特征在于：檢測設備具有金屬屏蔽外殼，有效阻斷外部EMC干擾。
8.一種車輛總線問題點檢測設備的檢測方法，采用了權利要求1至7任一所述的一種車輛總線問題點檢測設備，其特征在于：檢測方法包括以下步驟：
步驟1，將檢測設備接入需檢測CAN網絡骨干網的相對中間位置，將總線分割成2個獨立的CAN網絡回路；
步驟2，根據CAN網絡骨干網將每路CAN通道的終端電阻配置電路配置為對應檔位的電阻；
步驟3，將車輛調整為故障工況，并進行正常的報文信號的發送及接收；
步驟4，用示波器抓取2個獨立的CAN網絡回路的報文波形，確定存在干擾的CAN網絡回路；
步驟5，判斷確定存在干擾的CAN網絡回路是否能夠繼續分割；是則，再用檢測設備對有干擾的CAN網絡回路繼續分割并執行步驟2；否則，定位找出異常ECU并結束檢測。
9.根據權利要求8所述的一種車輛總線問題點檢測設備，其特征在于：步驟2中將終端電阻配置電路根據2個獨立的CAN網絡回路的終端電阻進行對應配置。
10.根據權利要求8所述的一種車輛總線問題點檢測設備，其特征在于：故障工況包括引擎啟動和打開空調。
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