[發明專利]適用于汽車離合器的雙離合操作裝置

在審

• 申請號: 202010770720.1
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN112343936A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: Y·貝格曼;J·奧斯特
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D25/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

本發明涉及一種適用于汽車、尤其是轎車離合器的雙離合操作裝置(1)，所述雙離合操作裝置具有：帶有第一(3)和第二空心圓柱形壓力室(4)的殼體元件(2)，其中，所述殼體元件(2)由塑料構成，第一活塞元件(5)，第二活塞元件(6)，其中，所述第一活塞元件(5)以可移動的方式布置在所述第一壓力室(3)中并且所述第二活塞元件(6)以可移動的方式布置在所述第二壓力室(4)中，其中，所述雙離合操作裝置具有磨損降低裝置(7)，其用于在所述殼體元件(2)與所述兩個活塞元件(5、6)中至少一個之間構成一個摩擦和磨損優化配對。

技術領域

本發明涉及一種適用于汽車、尤其是轎車離合器的雙離合操作裝置。

背景技術

傳統的離合操作裝置允許在提供的結構空間中使用相對長的塑料制活塞元件。離合操作裝置活塞元件的長度/直徑比通常處于0.5的范圍內。

在鋁制雙離合操作裝置中，基于相對短的軸向結構空間，使用的活塞元件也短。

在此，活塞元件的長度/直徑比通常處于0.1的范圍內。這在活塞元件與殼體元件之間會導致非常高的表面壓力。

由此在活塞元件和/或殼體元件上會產生相對嚴重的磨蝕性磨損，這在極端狀況下可能導致雙離合操作裝置失靈。

發明內容

因此，本發明的任務是提供一種適用于汽車、尤其是轎車離合器的雙離合操作裝置，所述雙離合操作裝置在使用塑料制殼體的前提下可以減小或優選完全消除活塞元件與殼體元件之間的磨蝕性磨損。

根據本發明，通過獨立權利要求中的特征解決所述任務。從屬權利要求描述了更多有利的改進方案。

根據本發明，本發明所述適用于汽車、尤其是轎車離合器的雙離合操作裝置包含：

-帶有第一和第二空心圓柱形壓力室的殼體元件，

-其中，所述殼體元件優選由塑料構成，

-第一活塞元件，

-其中，所述第一活塞元件優選由塑料構成，

-第二活塞元件，

-其中，所述第二活塞元件優選由塑料構成，并且

-其中，第一活塞元件以可移動的方式布置在第一壓力室中并且第二活塞元件以可移動的方式布置在第二壓力室中。

雙離合操作裝置優選具有一個磨損降低裝置，其用于在殼體元件與兩個活塞元件中至少一個之間構成一個摩擦和磨損優化配對。

另外還優選，第一和/或第二活塞元件的長度/直徑比處于0.1的范圍內。

在一種優選實施方式中，磨損降低裝置被設計成由滑動優化材料、尤其是POM或PA9t構成的密封圈支撐元件。

另外還優選，密封圈支撐元件以可滑動的方式布置在殼體元件上，尤其是布置在第一或第二壓力室的內部環狀殼體壁上。由此讓密封圈支撐元件和殼體元件的組合引導相應的活塞元件。

密封圈支撐元件優選布置在第一或第二活塞元件上。

另外可行的是，將密封圈支撐元件布置在各個活塞元件上。

也可以規定，密封圈支撐元件一方面布置在第一或第二活塞元件上，另一方面被固定在用于密封壓力室的密封圈元件上，尤其以夾緊方式。

有利的是，在沿移動軸的橫截面中，第一和/或第二活塞元件在徑向方向上在第一和/或第二壓力室內部具有一個小于第一和/或第二壓力室高度75％的高度。

同樣有利的是，第一和/或第二壓力室的高度等于相應壓力室的徑向內部環狀殼體壁與徑向外部環狀殼體壁之間的距離。