[發明專利]便于對飛機進行搶修及檢修的機動方艙

在審

• 申請號: 202010752705.4
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN112025662A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 董俊;卿華;于克杰;袁衛軍;韓亮;馬虎;劉曉山;肖堯
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍工程大學航空機務士官學校
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

本發明公開了一種便于對飛機進行搶修及檢修的機動方艙，包括底盤架及設置在底盤架上的艙體，艙體通過相互配合的多個立柱和分隔板分割成至少兩個腔室，且腔室中通過限位機構放置有移動方艙及檢修設備，通過底盤架帶動所述艙體內分區放置的移動方艙和檢修設備進行機動；本發明通過在現有技術的基礎上，改變移動裝置的空間布局結構，并改變檢修設備和器材的放置及儲存方式，實現各類檢修設備的單獨移動轉運，完成整體移動及單獨移動的兩種操作方式，便于根據搶修情況選擇移動方式，提高搶修效率，防止檢修設備之間互相磕碰造成檢修工具的損壞，影響飛機的搶修效率。

技術領域：

本發明涉及飛機檢修領域，特別是涉及一種便于對飛機進行搶修及檢修的機動方艙。

背景技術：

飛機檢修涉及到對飛機的很多操作過程，具體的為焊接、鉚接、噴漆、鉗工、外接電纜、探傷、導管加工、鈑金加工等，其各種操作過程均對應有相應的操作工具，其中還有為操作工具提供動力的電力裝置，由于野外對飛機進行檢修或者搶修時，提前無法預知飛機的故障類型及位置，檢修人員到達現場后往往因為檢修工具攜帶不足或者遺漏導致無法進行搶修操作，還需要檢修人員返回對相應的工具進行拿取，造成時間的浪費，同時，現有對檢修工具的運輸攜帶方式均為通過汽車進行攜帶，但是汽車尺寸有限，造成運輸車輛增多的同時還造成多類型檢修工具在汽車中的混亂疊放，影響檢修人員的尋找速度，還因為檢修工具之間的磕碰，造成檢修工具的損壞，這些原因嚴重影響飛機的搶修效率。

現有技術中存在在輪式移動裝置中裝載各類常用檢修設備及器材，通過汽車的牽引實現檢修設備及器材的統一運輸，但是這種輪式移動裝置空間利用率不高，所用檢修設備和器材堆積到一起，雖然解決了檢修設備及器材忘記攜帶及攜帶不方便的問題，但是依然存在設備之間相互磕碰造成設備損壞的問題，同時，不便于搶修人員對檢修設備及器材進行拿取，同時，當飛機故障明確時，依然需要對全部檢修設備和器材進行整體移動，造成移動的繁瑣。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，通過在現有技術的基礎上，改變移動裝置的空間布局結構，并改變檢修設備和器材的放置及儲存方式，實現各類檢修設備的單獨移動轉運，完成整體移動及單獨移動的兩種操作方式，便于根據搶修情況選擇移動方式，提高搶修效率防止檢修設備之間互相磕碰的便于對飛機進行搶修及檢修的機動方艙。

本發明的技術方案是：一種便于對飛機進行搶修及檢修的機動方艙，包括底盤架及設置在所述底盤架上的艙體，其特征是：所述艙體通過相互配合的多個立柱和分隔板分割成至少兩個腔室，且所述腔室中通過限位機構放置有移動方艙及檢修設備，通過底盤架帶動所述艙體內分區放置的移動方艙和檢修設備進行機動；

所述艙體包括下圈梁、上圈梁和支撐架，所述下圈梁和上圈梁通過支撐架連接，形成艙體的整體框架，且所述下圈梁固設在所述底盤架上；

所述腔室在由所述下圈梁、上圈梁和支撐架形成的整體框架內部，其整體框架內部設置有在空間上縱橫交錯的立柱，且立柱之間通過豎直及水平設置的所述分隔板把整體框架內部分隔成不同尺寸的所述腔室，且所述腔室處設置有與之配合使用對其所述腔室進行封閉的腔室門，所述腔室中通過所述分隔板分隔成用于嵌入所述移動方艙的嵌槽；

所述底盤架包括底盤、轉向機構、牽引機構、移動機構和制動機構，所述移動機構通過轉向機構設置在所述底盤上，并通過設置在所述底盤端部的牽引機構帶動所述底盤通過移動機構進行移動，并在設置在所述移動機構上的所述制動機構的作用下進行制動。

進一步的，所述限位機構為設置在所述腔室處的腔室門及對檢修設備進行固定的放置架，所述腔室門上設置有鎖扣。

進一步的，所述移動裝置包括車軸及設置在其兩端的車輪，所述轉向機構包括連桿、伸縮桿和轉向桿，所述車輪通過連接軸與車軸兩端鉸接，轉向桿的一端呈U型結構，卡在車軸中部并與之鉸接，其一端與伸縮桿的中部鉸接，伸縮桿的兩端分別與兩個連桿的一端鉸接，兩個連桿的另一端均與連接軸鉸接。