[發(fā)明專利]電池溫度控制方法、電池管理控制器、系統(tǒng)及汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010750557.2
• 申請(qǐng)日: 2020-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112038731A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃希光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)時(shí)代（武漢）電池系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/617
• 分類號(hào): H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

1.一種電池溫度控制方法，應(yīng)用于電池管理控制器，其特征在于，包括以下步驟：

獲取多個(gè)區(qū)域模組的模組溫度值，計(jì)算任意兩個(gè)模組溫度值之間的模組溫差值；

若至少一個(gè)模組溫差值大于等于預(yù)設(shè)最大溫差值，且所有的模組溫度值大于預(yù)設(shè)最小溫度值、并小于預(yù)設(shè)最大溫度值，則關(guān)閉制冷器和加熱器，開(kāi)啟水泵。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述“獲取多個(gè)區(qū)域模組的模組溫度值”步驟之后，包括以下步驟：

比較模組溫度值與預(yù)設(shè)最大溫度值；

若至少一個(gè)模組溫度值大于等于預(yù)設(shè)最大溫度值時(shí)，識(shí)別所述至少一個(gè)模組溫度值對(duì)應(yīng)的模組區(qū)域，開(kāi)啟制冷器、水泵和對(duì)應(yīng)的模組區(qū)域的進(jìn)出口閥門。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述“獲取多個(gè)區(qū)域模組的模組溫度值”步驟之后，包括以下步驟：

比較模組溫度值與預(yù)設(shè)最小溫度值；

若至少一個(gè)模組溫度值小于等于預(yù)設(shè)最小溫度值時(shí)，識(shí)別所述至少一個(gè)模組溫度值對(duì)應(yīng)的模組區(qū)域，開(kāi)啟加熱器、水泵和對(duì)應(yīng)的模組區(qū)域的進(jìn)出口閥門。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述“若至少一個(gè)模組溫差值大于等于預(yù)設(shè)最大溫差值，且所有的模組溫度值大于預(yù)設(shè)最小溫度值、并小于預(yù)設(shè)最大溫度值，則關(guān)閉制冷器和加熱器，開(kāi)啟水泵”步驟，包括以下步驟：

比較模組溫度值與預(yù)設(shè)最大溫差值，并比較模組溫度值與預(yù)設(shè)最小溫度值、以及預(yù)設(shè)最大溫度值；

若至少一個(gè)模組溫差值大于等于預(yù)設(shè)最大溫差值，且所有的模組溫度值大于預(yù)設(shè)最小溫度值、小于預(yù)設(shè)最大溫度值，則識(shí)別所述至少一個(gè)溫差值對(duì)應(yīng)的模組區(qū)域；

關(guān)閉制冷器和加熱器，開(kāi)啟水泵和對(duì)應(yīng)的模組區(qū)域的進(jìn)出口閥門。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述“獲取多個(gè)區(qū)域模組的模組溫度值，計(jì)算任意兩個(gè)模組溫度值之間的模組溫差值”步驟之后，包括以下步驟：

比較模組溫度值與預(yù)設(shè)最大溫差值，并比較模組溫度值與預(yù)設(shè)最小溫度值、以及預(yù)設(shè)最大溫度值；

若所有的模組溫度值大于預(yù)設(shè)最小溫度值、小于預(yù)設(shè)最大溫度值，且所有的模組溫差值小于預(yù)設(shè)最大溫差值，則關(guān)閉制冷器、加熱器及水泵。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述“關(guān)閉制冷器和加熱器，開(kāi)啟水泵”步驟之后，包括以下步驟：

通過(guò)流量傳感器檢測(cè)多個(gè)模組區(qū)域流出的冷卻液流量；

若檢測(cè)到所述某一模組區(qū)域流出的冷卻液流量小于預(yù)設(shè)流量時(shí)，關(guān)閉所述某一模組區(qū)域的進(jìn)出口閥門。

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述“若檢測(cè)到所述某一模組區(qū)域流出的冷卻液流量小于預(yù)設(shè)流量時(shí)”步驟之后，包括以下步驟：

當(dāng)接收到某一模組區(qū)域的液位傳感器的觸發(fā)信號(hào)時(shí)，關(guān)閉所述某一模組區(qū)域的進(jìn)出口閥門，并發(fā)送信息提示冷卻液泄露；

當(dāng)未接收到某一模組區(qū)域的液位傳感器的觸發(fā)信號(hào)，且檢測(cè)到所述某一模組區(qū)域的冷卻液流量為零時(shí)，發(fā)送信息提示區(qū)域堵塞。

8.一種電池管理控制器，其特征在于，包括：

模組溫度獲取模塊，用于獲取多個(gè)區(qū)域模組的模組溫度值、計(jì)算任意兩個(gè)模組溫度值之間的模組溫差值；

模組溫度比較模塊，與所述模組溫度獲取模塊通信連接，用于比較模組溫差值與預(yù)設(shè)最大溫差值，以及用于比較模組溫度值與預(yù)設(shè)最小溫度值、最大溫度值；以及，

模組溫度調(diào)控模塊，與所述模組溫度比較模塊通信連接，用于根據(jù)模組溫差值與預(yù)設(shè)最大溫差值的大小關(guān)系，以及用于根據(jù)模組溫度值與預(yù)設(shè)最小溫度值、最大溫度值的大小關(guān)系，控制制冷器、加熱器及水泵開(kāi)啟或關(guān)閉。

9.一種電池溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的電池管理控制器。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的電池溫度控制系統(tǒng)。