[發明專利]軸承螺母鎖緊結構

有效

• 申請號: 202010750490.2
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111878512B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 聶建豪
• 申請（專利權）人: 中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: F16C35/08
• 分類號: F16C35/08;F16B39/08
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 王輝;闞梓瑄

本公開關于一種軸承螺母鎖緊結構，該軸承螺母鎖緊結構包括：軸、螺母與鎖圈，軸的外周面沿軸向包括螺紋段與鎖緊段，鎖緊段的外周面設有第一定位結構；螺母用于通過螺紋段與軸螺紋連接，螺母與上設有多個鎖槽，相鄰的鎖槽之間的螺母的內圈側壁上均形成有卡槽；鎖圈包括鎖圈本體、限位塊與第二定位結構，鎖圈本體包括內圈和外圈，內圈上設有與第一定位結構匹配的第二定位結構，以限制鎖圈套設在鎖緊段上相對軸做周向運動；限位塊與鎖圈本體的外圈連接，限位塊用于設在鎖槽中，以限制鎖圈套設在鎖緊段上相對螺母做周向運動；鎖圈本體位于卡槽中，限制鎖圈相對軸做軸向運動。本公開提供的軸承螺母鎖緊結構，能夠有效地防止螺母在軸上發生周向轉動。

技術領域

本公開涉及航空發動機技術領域，具體而言，涉及一種軸承螺母鎖緊結構。

背景技術

航空發動機的軸螺母在發動機的全壽命周期內不能發生松動，才能保證軸軸向壓緊處于正常工作狀態，而軸螺母在工作狀態下受交變載荷和振動作用下容易發生自我松動，所以大部分軸螺母采用機械鎖緊方式，以保證軸螺母不會松動。

航空發動機的軸螺母大多采用鎖片或銷子進行鎖緊，兩種鎖緊結構要求軸螺母槽\孔和軸頸槽\孔對應，否則需要修磨軸螺母的擠壓端面才能保證鎖片或銷子的裝配；鎖片或銷子為破壞性分解，不可重復使用。鎖片在裝配后需要彎曲變形，容易產生初始裂紋，其厚度較薄，仿松可靠性低，銷子結構需要軸向尺寸空間大。這些已經不能滿足第四代航空發動機的可靠性、維修保障性要求。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本公開的目的在于提供一種軸承螺母鎖緊結構，能夠有效地防止螺母在軸上發生周向轉動。

根據本公開的一個方面，提供了一種軸承螺母鎖緊結構，該軸承螺母軸，外周面沿軸向包括螺紋段與鎖緊段，所述螺紋段的外周面設有螺紋，所述鎖緊段的外周面設有第一定位結構；

螺母，用于通過所述螺紋段與所述軸螺紋連接，所述螺母與所述鎖緊段之間具有間隙，且與所述鎖緊段對應的端部上設有多個鎖槽，相鄰的所述鎖槽之間的所述螺母的內圈側壁上均形成有卡槽；

鎖圈，包括鎖圈本體、限位塊與第二定位結構，所述鎖圈本體包括內圈和外圈，所述內圈上設有與所述第一定位結構匹配的所述第二定位結構，以限制所述鎖圈套設在所述鎖緊段上相對所述軸做周向運動；所述限位塊與所述鎖圈本體的外圈連接，所述限位塊用于設在所述鎖槽中，以限制所述鎖圈套設在所述鎖緊段上相對所述螺母做周向運動；所述鎖圈本體位于所述卡槽中，限制所述鎖圈相對所述軸做軸向運動。

在本公開的一種示例性實施例中，設有多個所述限位塊，且多個所述限位塊沿所述鎖圈本體的周向均勻分布，所述鎖槽的數量大于所述限位塊的數量。

在本公開的一種示例性實施例中，設有兩個所述限位塊，且兩個所述限位塊相對設置在所述鎖圈本體上。

在本公開的一種示例性實施例中，多個所述鎖槽沿所述螺母的周向均勻分布。

在本公開的一種示例性實施例中，所述限位塊呈矩形。

在本公開的一種示例性實施例中，所述鎖圈為漲圈式鎖圈，所述漲圈式鎖圈能夠通過形變使所述鎖圈本體位于所述卡槽中。

在本公開的一種示例性實施例中，所述第一定位結構為定位槽，所述第二定位結構為定位塊，所述定位塊能夠位于所述定位槽中形成所述鎖圈相對所述軸做周向運動的限制。

在本公開的一種示例性實施例中，所述定位槽與所述定位塊的數量相同。