[發明專利]一種公路工程質量檢測車

在審

• 申請號: 202010750100.1
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111823997A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 孫喜軍
• 申請（專利權）人: 孫喜軍
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;E01C23/01;G01B5/28
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務所(普通合伙) 50239
• 代理人: 劉興順

本發明提供了一種公路工程質量檢測車，車輛本體用于安裝其后輪驅動軸的后橋外殼兩端呈圓管狀結構，工作臺兩側邊緣底部均固接有主動齒條，主動齒條和從動齒條之間各安裝有一對彼此嚙合的主動齒輪和從動齒輪，主動桿的底端與所述導向槽的槽底滾動配合，從動桿的底端則鉸接于導向槽槽底朝車廂尾部的一端，基座條與車廂固接，滑塊也滑動配合地安裝在基座條上并能沿水平方向滑動。平面度檢測部件包括橫向水平儀和縱向水平儀，在轉動套上還同軸地固接有一個圓柱形凸緣，圓柱形凸緣朝車廂外側的端面上垂直地固定有連接柱，連接柱和一根與之垂直的驅動桿的一端鉸接，驅動桿的另一端鉸接于所述滑塊上。本發明功能和結構集成度高，便于使用和管理。

技術領域

本發明涉及一種公路工程檢測設備，更具體的說，涉及一種公路工程質量檢測車。

背景技術

在公路檢測時，需要攜帶很多種設備以便現場實時取樣檢測，目前通常是將所有的儀器設備統統裝入車廂內，在使用時再鉆進車廂將其搬出，用完再搬入，儀器設備眾多時，還必須得從凌亂無序的設備中選出需要的設備將其搬出，作業人員進入裝滿儀器的車廂也較為困難，搬運時的操作空間極小，導致使用和日常管理都很繁瑣。另外，儀器設備裝在車廂內，因為沒有進行很好的固定，容易彼此碰撞，尤其在行駛顛簸時更容易出現設備間的碰撞磕傷，若是每個設備都單獨固定隔離，則需要耗費大量的時間，設計多種專門的緊固件和包裝部件，這無論從人力還是財力來說都是不可取的，因此通常也只能隨機地安放在車內，需要使用時才挑選、搬出需要的設備，而諸如公路平面度、綜合力學性能等檢測指標需要采集一長段公路信息，現有的密集間隔采點取樣所得的數據關聯性差，連續性不夠。由此可見，現有的公路工程質量檢測車僅僅作為一種運輸載體使用，其集成度極低，功能單一，使用不便，綜合性能不佳。

發明內容

本發明要解決的問題是針對現有技術中所存在的上述不足而提供一種公路工程質量檢測車，解決了現有技術中的檢測車僅僅作為一種運輸載體使用，其集成度極低，功能單一，使用不便，綜合性能不佳的問題。

為實現上述目的，本發明采用了如下的技術方案：

一種公路工程質量檢測車，包括車輛本體，車輛本體用于安裝其后輪驅動軸的后橋外殼兩端呈圓管狀結構，且后橋外殼沿車輛本體的車廂寬度方向伸出一段長度；

所述車廂內底面上沿著車身寬度方向均勻間隔地設置有若干滾筒，滾筒上表面支撐安置有用于固定安裝儀器的工作臺，該工作臺沿車身長度方向上的兩側邊緣底部均固接有一根主動齒條，且所述滾筒安裝在兩根主動齒條之間并與之垂直；在每根主動齒條的下方與之平行地滑動安裝有從動齒條，在每側的主動齒條和從動齒條之間各安裝有一對彼此嚙合的主動齒輪和從動齒輪，每側的主動齒輪與主動齒條對應嚙合，從動齒輪與從動齒條對應嚙合；在所述從動齒條朝車廂尾部的一端還水平地固接有能彈性伸縮的滑桿，該滑桿上固定地設有一個滑塊，且滑桿朝車廂尾部的一端伸入水平設置的導軌的導向槽內并與二連桿機構的主動桿相連，該二連桿機構的主動桿頂端和從動桿頂端鉸接而令二連桿機構能呈倒置的“V”型結構，其中，主動桿的底端與所述導向槽的槽底滾動配合，從動桿的底端則鉸接于導向槽槽底朝車廂尾部的一端，且從動桿和主動桿中至少有一個通過復位彈簧與導軌固接，以使得在主動桿沒有獲取驅動力時能將二連桿機構收納到導向槽中；所述導軌滑動配合地安裝在基座條內，該基座條與車廂固接，所述滑塊也滑動配合地安裝在基座條上并能沿水平方向滑動，以使得所述從動齒條朝車廂尾部伸出時，滑桿推動二連桿機構在導向槽內形成所述倒置的“V”型結構而對伸出的所述工作臺底部起到支撐作用，且同時令所述導軌也伸出車廂尾部；