[發明專利]車站桁架型站廳結構及施工方法在審

申請號：	202010749694.4	申請日：	2020-07-30
公開（公告）號：	CN111962553A	公開（公告）日：	2020-11-20
發明（設計）人：	林蓼;徐軍林;黎明;潘然;王家磊;費金新;楊宗元	申請（專利權）人：	中鐵第四勘察設計院集團有限公司
主分類號：	E02D29/00	分類號：	E02D29/00;E02D31/02
代理公司：	北京匯澤知識產權代理有限公司 11228	代理人：	鄭飛
地址：	430063 湖北***	國省代碼：	湖北;42
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摘要：
搜索關鍵詞：	車站桁架型站廳結構施工方法
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【說明書】：

本發明屬于軌道交通結構工程技術領域，具體提供了車站桁架型站廳結構及施工方法，包括側墻及中板結構，中板包含預制上弦板及預制下弦板，側墻設有上凹槽及下凹槽，預制上弦板及預制下弦板水平平行設置，且預制上弦板與預制下弦板的端部分別插接于上凹槽及下凹槽內；預制上弦板與預制下弦板之間通過豎向連接桿及斜板支撐連接成一個整體；上凹槽內設有可調壓緊機構，可調壓緊機構包括用于可向下移動以壓緊預制上弦板的壓條桿。有效避免中板與側墻需要現澆施工、鋼筋綁扎時間長、混凝土需要等待強度等問題，可以加快施工周期，降低工程風險，節省工程費用。且中板靠近側墻設有排水管，免去了施工擋水檻的麻煩，可以加快清洗、消防及滲漏水的排出。

技術領域

本發明屬于軌道交通結構工程技術領域，具體涉及車站桁架型站廳結構及施工方法。

背景技術

地鐵車站站廳層中板，常規做法是采用混凝土結構現澆形式。但車站空間尺寸大，模板支架施工復雜，導致施工周期長、速度慢。目前市場大力發展預制裝配式建筑、推廣預制裝配結構，已有預制拼裝的桁架型車站中板，但如何保證預制拼裝桁架型中板與側墻的牢固連接，目前沒有有效的辦法。

另一方面，地鐵車站站廳層中板，因側墻等位置有滲漏水及清洗等需求，在站廳層靠近側墻位置，需要設置排水溝。常規的做法是在中板靠近側墻位置設置一個擋水檻，提供一個排水通道。但擋水檻無法與中板結構一次施工，需要采用二次施工，與中板間存在施工縫，會引起水流出擋水檻外，會影響站廳層的美觀及行人行走安全，且施工步驟多，周期長，質量難以保證。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中地鐵車站站廳層中板結構施工周期長且需要采用擋水檻，排水效果不易保證的問題。

為此，本發明提供了車站桁架型站廳結構，包括側墻及中板結構，所述中板包含預制上弦板及預制下弦板，所述側墻設有上凹槽及下凹槽，所述預制上弦板及預制下弦板水平平行設置，且所述預制上弦板與所述預制下弦板的端部分別插接于所述上凹槽及所述下凹槽內；

所述預制上弦板與預制下弦板之間通過豎向連接桿及斜板支撐連接成一個整體；

所述上凹槽內設有可調壓緊機構，所述可調壓緊機構包括用于可向下移動以壓緊所述預制上弦板的壓條桿。

優選地，所述上凹槽的上內壁為斜坡，所述可調壓緊機構包括預埋螺栓及壓條桿，所述預埋螺栓末端連接壓條桿，所述壓條桿設有擠壓面和斜滑面，所述斜滑面可滑動地貼靠于所述斜坡的外側面，所述擠壓面抵靠于所述預制上弦板的頂部。

優選地，所述預制上弦板的上表面設有局部坡，所述局部坡的較低端靠近所述側墻。

優選地，所述局部坡的較低端設有上預埋排水管，所述上預埋排水管的底端連接排水管。

優選地，所述上預埋排水管包括多個，相鄰兩個上預埋排水管之間的間距范圍為2～6m。

優選地，所述預制下弦板的靠近側墻的一端設有下預埋排水管，所述預埋下水管與所述上預埋排水管接通。

優選地，所述側墻包括左側墻和右側墻，所述預制上弦板的兩端分別抵接于左側墻的上凹槽及右側墻的上凹槽內，所述預制下弦板的兩端分別抵接于左側墻的下凹槽及右側墻的下凹槽內。

優選地，所述連接桿的頂端及斜板的頂端相交于所述預制上弦板，所述連接桿的底端與所述斜板的底端遠離并分別與所述預制下弦板相交。