[發明專利]端蓋組件和軸箱裝置

在審

• 申請號: 202010748910.3
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN114056373A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 王勇;劉志恒;弗洛列安·吉爾;克里斯托弗·馬克瓦特;伯恩德·舍克
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B61F15/26
• 分類號: B61F15/26;B61F15/12
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發明涉及一種用于軸箱裝置的端蓋組件和軸箱裝置。端蓋組件包括端蓋(6)和導電環(2)，其中，端蓋(6)用于固定在傳動軸(3)的軸向端側處并且具有沿軸向凸出的環形凸緣部，導電環(2)以導電方式固定在端蓋(6)的環形凸緣部的內周面處，并且導電環(2)能夠以其內周面通過過盈配合固定在傳動軸(3)的外周面處。軸箱裝置包括上述端蓋組件以及用于套設在傳動軸(3)上的滾動軸承。

技術領域

本發明涉及轉向架領域。本發明特別涉及用于轉向架的軸箱裝置。

背景技術

列車的轉向架通常包括構架、輪對和軸箱裝置等部件。軸箱裝置用于聯接輪對和轉向架構架。

在一種用于列車轉向架的軸箱裝置中，設置有軸箱箱體以及滾動軸承，滾動軸承尤其包括固定于軸箱箱體的外圈以及固定于輪軸的內圈。軸箱裝置還包括擰緊至輪軸的端蓋，該端蓋在滾動軸承的軸向一側將滾動軸承保持在其預定的軸向位置處。

例如，在專利文獻CN 102859217 B中公開了一種鐵道車輛的車軸用的軸承裝置，該軸承裝置包括滾動軸承和端蓋，其中，該端蓋通過緊固在輪軸的前端面上的螺栓構件而固定于輪軸，端蓋的環形凸緣部環繞輪軸的軸向端部并且通過中間構件抵靠在滾動軸承的內圈上。又例如，在專利文獻CN 102951170 B中公開了一種用于鐵路車輛的軸箱，該軸箱包括滾動軸承和端蓋，其中，該端蓋具有由兩個圓柱表面限定的環形隆起部，環形隆起部插入在由輪軸和滾動軸承的內圈形成的環形凹槽中。在上述方案中，端蓋的環形凸緣部或者環形隆起部均與輪軸的端部區段構成間隙配合。

此外，端蓋還能夠與用于轉向架的接地裝置連接，從而接地裝置處的電荷能夠通過端蓋傳遞至輪軸，進而能夠再經由車輪傳遞軌道。然而在根據現有的軸箱裝置方案中，輪軸的端部、尤其與端蓋的環形凸緣部或者環形隆起部的接觸的區域中會出現電蝕現象。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種尤其用于轉向架的軸箱裝置，其能夠避免或者減少在輪軸的端部處的電蝕問題。

上述目的一方面通過本文提供的一種尤其用于軸箱裝置的端蓋組件實現。本文提供的端蓋組件尤其可以用于軸箱裝置，端蓋組件包括端蓋和導電環，其中，端蓋用于固定在傳動軸的軸向端側處并且具有沿軸向凸出的環形凸緣部，其中，導電環以導電方式固定在端蓋的環形凸緣部的內周面處，并且導電環能夠以其內周面通過過盈配合固定在傳動軸的外周面處。

在此，導電環尤其與端蓋的環形凸緣部同心布置。當軸箱裝置被安裝于傳動軸、例如輪軸后，端蓋組件的中軸線、即導電環和端蓋的環形凸緣部的共同的中軸線與傳動軸的旋轉軸線重合。

在本文的范圍內，除非另有說明，否則術語“軸向”、“徑向”和“周向”均參考端蓋組件的中軸線進行定義。

導電環在此構造為具有導電能力的環件。優選地，導電環具有圓柱形的外周面。優選地，導電環具有圓柱形的內周面。由此有利于導電環穩定地沿徑向固定在端蓋的環形凸緣部以及傳動軸之間。端蓋和傳動軸均由導電材料、例如金屬制成。

在一種優選的實施方式中，導電環能夠以其外周面通過過盈配合固定在端蓋的環形凸緣部的內周面處，由此便于在拆卸端蓋組件時更換導電環。

備選地，導電環能夠借助焊接工藝或者借助導電黏合劑固定在端蓋的環形凸緣部的內周面處。

在一種優選的實施方式中，導電環由金屬構成。特別優選地，導電環由相對端蓋以及傳動軸的材料具有更低的硬度以及更高的電導率的金屬構成。例如，導電環由銅材料構成。

備選地，導電環也可以由導電的高分子材料構成。

在一種有利的實施方式中，端蓋具有用于與傳動軸的軸向端面連接的連接部。

特別有利地，連接部構造為螺栓孔。在這種情況下，軸箱裝置還包括用于將端蓋緊固在傳動軸的端面上的螺栓。從而能夠可靠地尤其沿軸向和徑向定位端蓋。