[發(fā)明專利]一種管路安裝軸向校型方法及校型工具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010748877.4
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN111906168B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁林;李韜;崔永永
• 申請（專利權(quán)）人: 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B21D3/00
• 分類號(hào): B21D3/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種管路安裝軸向校型方法及校型工具，該校型工具含有剛性的校型管和連接在校型管上的推桿組件，該推桿組件包含多個(gè)等長度的夾緊推桿、多個(gè)等長度的上部推桿、多個(gè)等長度的下部推桿、一個(gè)限位套筒和多個(gè)關(guān)節(jié)接頭，夾緊推桿和其對應(yīng)連接的上部推桿和下部推桿形成一個(gè)夾緊臂，多個(gè)夾緊臂圍繞校型管徑向均布；將校型管的上端口與管路的管口連接，將夾緊推桿的上端壓緊在管路的外壁上，推動(dòng)限位套筒，使限位套筒上的限位孔將校型管上的彈簧按鈕限位固定；通過改變校型管的軸向帶動(dòng)管路及管口的軸向，實(shí)現(xiàn)對管路安裝軸向的校型。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)管路安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種管路安裝軸向校型方法及校型工具。

背景技術(shù)

飛機(jī)液壓系統(tǒng)是起落架、襟翼、垂平尾等結(jié)構(gòu)正常工作的重要組成部分，液壓系統(tǒng)以油液為工作介質(zhì)，依靠油液壓力驅(qū)動(dòng)各執(zhí)行部件達(dá)到規(guī)定的動(dòng)作，而管路則是到達(dá)各結(jié)構(gòu)部位的重要通路。飛機(jī)液壓管路具有詳細(xì)的裝配、試驗(yàn)流程，兩個(gè)重要步驟缺一不可。目前由于管路材料及制造公差等因素，在管路裝配時(shí)，易產(chǎn)生擴(kuò)口面不貼合、中心線無法對中的現(xiàn)象，造成管路裝配存在較大應(yīng)力。現(xiàn)液壓系統(tǒng)允許為消除管路應(yīng)力而對管路進(jìn)行校型操作，但是僅操作人員手工校型的情況下，無法充分消除管路應(yīng)力。在管路裝配完成后，需進(jìn)行相關(guān)的清洗及密封性試驗(yàn)，密封性試驗(yàn)需使管路內(nèi)部充滿油液且保持一定壓力，管路連接的管接頭無跑冒滴漏現(xiàn)象才視為合格。在管路裝配過程中，若存在裝配應(yīng)力，或擴(kuò)口面不貼合、中心線未能對中，則管路的跑冒滴漏故障率則大大上升，難以達(dá)到密封目的。為了提升管路裝配質(zhì)量，降低管路跑冒滴漏的故障率，急需一種簡單、高效、可靠的校型工具。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)飛機(jī)管理校型的特點(diǎn)和需求以及享有技術(shù)存在的不足，本申請的目的在于提供一種管路安裝軸向校型方法及校型工具。

一種管路安裝軸向校型方法，其特征包含以下內(nèi)容：1)有一個(gè)校型工具，該校型工具含有剛性的校型管和連接在校型管上的推桿組件，所述的校型管的上端口與管路的管口匹配，該推桿組件包含多個(gè)等長度的夾緊推桿、多個(gè)等長度的上部推桿、多個(gè)等長度的下部推桿、一個(gè)限位套筒和多個(gè)關(guān)節(jié)接頭，所述的下部推桿的長度大于夾緊推桿的長度，夾緊推桿的長度大于上部推桿的長度，每個(gè)下部推桿對應(yīng)一個(gè)上部推桿和一個(gè)夾緊推桿，所述的限位套筒套接在校型管上，在限位套筒上設(shè)有限位孔，在校型管上設(shè)有與限位孔匹配的彈簧按鈕，下部推桿徑向均布鉸接在限位套筒的外側(cè)，上部推桿徑向均布鉸接在限位套筒上方的校型管外側(cè)壁上，每個(gè)下部推桿與對應(yīng)的上部推桿的上端和對應(yīng)的夾緊推桿的下端通過一個(gè)關(guān)節(jié)接頭同軸鉸接，夾緊推桿的上端指向校型管的中心延長線，夾緊推桿和棋對應(yīng)連接的上部推桿和下部推桿形成一個(gè)夾緊臂，多個(gè)夾緊臂圍繞校型管徑向均布；2)校型時(shí)，將校型管的上端口與管路的管口連接，將夾緊推桿的上端壓緊在管路的外壁上，推動(dòng)限位套筒，使限位套筒上的限位孔將校型管上的彈簧按鈕限位固定；3)通過改變校型管的軸向帶動(dòng)管路及管口的軸向，實(shí)現(xiàn)對管路安裝軸向的校型。

本申請的有益效果在于：通過使用管路校型工具調(diào)整管路彎曲角度等操作，保證管路擴(kuò)口面貼合、中心線對中，提升了管路安裝效率，達(dá)到管路低應(yīng)力裝配要求。同時(shí)使用此工具可降低飛機(jī)管路跑冒滴漏的故障率，提升產(chǎn)品質(zhì)量。本發(fā)明提出的校型工具結(jié)構(gòu)簡單合理，不會(huì)損傷管路接口處的形狀，可廣泛適用于擴(kuò)口式液壓系統(tǒng)管路，對管路校型有普遍的試用率，可推廣至其他機(jī)型的管路裝配系統(tǒng)。

以下結(jié)合實(shí)施例附圖對本申請做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1是管路校型工具與管路未卡緊狀態(tài)示意圖。

圖2是管路校型工具與管路卡緊校型狀態(tài)示意圖。

圖3是圖1狀態(tài)下限位套筒與校型管位置示意圖。

圖4是圖2狀態(tài)下限位套筒與校型管位置示意圖。

圖中編號(hào)說明：1管路、2緊固螺母、3校型管、4夾緊推桿、5上部推桿、6下部推桿、7限位套筒、8固定耳片、9關(guān)節(jié)接頭、10彈簧按鈕、11限位孔、12連接耳片。

具體實(shí)施方式