[發明專利]一種動力電池控溫裝置及包括其的電動汽車

在審

• 申請號: 202010744110.4
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111864303A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 李復活;李紅宇;李文斌;郭寶會;李海龍
• 申請（專利權）人: 三門峽速達交通節能科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6595;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/637;H01M10/653;H01M10/617
• 代理公司: 鄭州銘晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41134
• 代理人: 張鵬

1.一種動力電池控溫裝置，其特征在于：包括外箱體和設置在所述外箱體內的、用于盛放動力電池的內箱體，所述外箱體上設有進風通道和出風通道，所述進風通道和出風通道上均設有電磁閥，在所述外箱體和所述內箱體之間的空腔中填充有吸氧放熱、通電吸熱的固體反應介質，所述進風通道內設有用于在所述固體反應介質放熱時將其封堵從而過濾空氣并提高氧氣濃度的濾氧機構，所述固體反應介質內還插裝有用于向其通入電解電流從而產生電解吸熱的電解機構。

2.根據權利要求1所述的一種動力電池控溫裝置，其特征在于：所述濾氧機構包括濾氧端蓋、電磁鐵、彈簧，所述濾氧端蓋滑動插裝在所述進風通道內，所述電磁鐵設置在所述進風通道外側對應所述濾氧端蓋的位置處，所述彈簧設置在所述進風通道外側并與所述濾氧端蓋彈性頂推連接，所述電磁鐵通電后磁性吸引所述濾氧端蓋克服所述彈簧的彈力后向所述電磁鐵滑動從而解除對所述進風通道的封堵，所述電磁鐵斷電后所述濾氧端蓋在所述彈簧的頂推下向所述進風通道內滑動并將其封堵。

3.根據權利要求2所述的一種動力電池控溫裝置，其特征在于：所述濾氧端蓋包括鋼環以及敷設在所述鋼環上的氧氣分離膜。

4.根據權利要求1或2或3所述的一種動力電池控溫裝置，其特征在于：所述電解機構包括間隔插裝在所述固體反應介質中的正電極、負電極，以及用于控制電解電流從正電極流向負電極的電解開關。

5.根據權利要求4所述的一種動力電池控溫裝置，其特征在于：還包括電子控制單元以及分別設置在所述固體反應介質和所述內箱體內的溫度傳感器，所述電解開關、所述電磁鐵、各個溫度傳感器以及各個電磁閥均與所述電子控制單元控制連接。

6.根據權利要求5所述的一種動力電池控溫裝置，其特征在于：所述進風通道和出風通道均設有兩個，并且各個進風通道與各個出風通道分別位于所述外箱體相對的側面上。

7.根據權利要求1所述的一種動力電池控溫裝置，其特征在于：所述固體反應介質為多孔結構的混合物，其包括鐵粉、鋰顆粒、催化劑和氧化物，其中所述鐵粉的占比為20％～40％、鋰顆粒的占比為10％～18％、催化劑的占比為2％～6％，其余為氧化物，所述催化劑包括碳粉，所述氧化物包括氧化鐵和氧化鋅。

8.根據權利要求1或7所述的一種動力電池控溫裝置，其特征在于：所述內箱體內還填充有用于均衡動力電池各部位的溫度的導熱介質。

9.根據權利要求8所述的一種動力電池控溫裝置，其特征在于：所述導熱介質為多種油液混合而成的復合油，該復合油包括變壓器油、冷凍油、導熱油、淬火油，其中變壓器油的占比為60％～65％、冷凍油的占比為5％～10％、導熱油的占比為10％～20％、其余為剩余組分。

10.一種電動汽車，包括車體以及設置在所述車體內的動力電池，所述動力電池外設有動力電池控溫裝置，其特征在于：所述動力電池控溫裝置如權利要求1-9中任意一項所述的一種動力電池控溫裝置。