[發明專利]一種用于大型集裝箱船系泊甲板的多功能舷邊通道系統

有效

• 申請號: 202010742800.6
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111824330B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 張鼎;張海瑛;劉鵬;陳忱;孔小兵
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: B63B17/04
• 分類號: B63B17/04;B63B45/00;B63B21/16
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊

本發明公開了一種用于大型集裝箱船系泊甲板的多功能舷邊通道系統，包括：舷墻結構頂板，設置為通道；系泊絞車舷邊遙控控制站；觀錨翻轉平臺，位于舷墻結構頂板靠近錨收藏位置處；蘇伊士燈座，位于舷墻結構頂板船中位置處；普通欄桿，設置于舷墻結構頂板上；加強欄桿，布置在舷邊遙控控制站和舷墻結構頂板上靠近觀錨翻轉平臺位置處；普通欄桿柱，位于舷墻結構頂板通道上；加強欄桿柱，位于舷墻結構頂板通道上；活動欄桿柱，用于觀錨翻轉平臺上；可拆格柵，位于系泊用滾柱導纜器上方；安全索，其兩端配置卸扣，觀錨時船員使用；控制裝置，用來控制系泊絞車。本發明的舷邊通道系統具有四重功能，方便船員作業，同時提高了作業安全性。

技術領域

本發明涉及一種用于大型集裝箱船系泊甲板的多功能舷邊通道系統，屬于大型集裝箱船技術領域。

背景技術

與其它運輸船型相比，集裝箱船由于滿載時受風面積較大，需要配置的系泊纜繩數量較多，故系泊絞車數量較多，且隨著新系泊規范IACS Rec10的實施，需配置的系泊纜繩更多，系泊纜繩受力加大，系泊甲板的通行空間進一步縮小，且由于系泊纜繩斷裂導致船員傷亡的事故時有發生，故船員在系泊甲板上通行時存在一定的安全隱患，可考慮在舷墻頂上設置通道，使船員無需在系泊甲板區域穿行。目前集裝箱船的系泊絞車舷邊遙控大多布置在甲板上，未布置在距甲板一定高度的平臺上，操作系泊絞車時船員對舷外的作業情況未能有較好的視野，可能會有誤操作，故可設置專門平臺布置舷邊遙控，其平臺高度略高于舷墻頂板，且結合舷墻頂通道布置。由于集裝箱船首部線型外飄大，在舷墻上較難觀察到錨的收藏狀態，故可考慮在舷墻頂上設置一個外翻的手動輕質平臺，用于觀錨。同時，將蘇伊士燈座布置在舷墻頂上，船員可直接通過舷墻頂通道到達安裝位置，無需在系泊甲板上繞行到達。

綜上所述，本發明的舷邊通道系統集成布置通道、系泊絞車舷邊遙控控制站、觀錨翻轉平臺和蘇伊士燈座，實現了四重功能，使船員作業方便、安全。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題提供一種用于大型集裝箱船系泊甲板的多功能舷邊通道系統，提高船員工作的安全性。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是提供了一種用于大型集裝箱船系泊甲板的多功能舷邊通道系統，其中，包括：

舷墻結構頂板通道，所述舷墻結構頂板通道需考慮一定的強度，反面要設置支撐肘板，在安裝系泊用滾柱導纜器的地方需斷開，通道凈寬度至少700mm，且涂防滑漆，綜合考慮通道凈寬和欄桿柱布置空間等要求，頂板寬度至少為1.2m。

系泊絞車舷邊遙控控制站，所述舷邊遙控控制站一邊支撐在舷墻結構頂板上，一邊支撐在系泊甲板上，主要包括花鋼板或鋼格柵平臺、保護欄桿和控制裝置。

觀錨翻轉平臺，所述觀錨翻轉平臺位于舷墻結構頂板靠近錨收藏位置處，為鉸鏈型式鋁制或其他輕質材料結構，手動操作。平臺處于收藏狀態時兼做欄桿。

蘇伊士燈座，所述蘇伊士燈座位于舷墻結構頂板船中位置處，用于布置蘇伊士燈，就近布置直梯以便到達蘇伊士燈吊位置。

普通欄桿，所述普通欄桿位于舷墻結構頂板上，至少三檔設置。

加強欄桿，所述加強欄桿布置在舷邊遙控控制站和舷墻結構頂板上靠近觀錨翻轉平臺位置處。

普通欄桿柱，所述普通欄桿柱位于舷墻結構頂板通道上，欄桿柱高度至少1m，間距不超過1.5m。

加強欄桿柱，所述加強欄桿柱位于舷墻結構頂板通道上，端部需設置加強肘板，且需在頂板反面設置加強結構，欄桿柱高度至少1m，間距不超過4.5m。

活動欄桿柱，所述活動欄桿柱用于觀錨翻轉平臺上，當觀錨翻轉平臺位于工作位置時，將欄桿柱插入到插座上，并在欄桿柱上設置眼環。

可拆格柵，所述可拆格柵位于系泊用滾柱導纜器上方，作為舷墻上的通行通道，當滾柱導纜器需要維修拆軸時，將格柵拆除，格柵通過螺栓螺母固定。