[發明專利]一種防止車庫底板后澆帶兩側混凝土滲入的施工方法

在審

• 申請號: 202010740970.0
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN112112292A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 趙威康;張曉楠
• 申請（專利權）人: 中建八局第四建設有限公司
• 主分類號: E04B1/68
• 分類號: E04B1/68;E04B1/682;E04G21/02;E04G13/00;E04G17/00;E04G11/36;E04B1/66
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 賈楠楠

本發明公開了一種防止車庫底板后澆帶兩側混凝土滲入的施工方法，包括澆筑后澆帶混凝土板；增設混凝土封堵帶：在混凝土板上通過架設模具，進行澆筑兩條5公分寬的混凝土封堵帶；鋼筋架設；鋼絲網封堵；澆筑車庫底板混凝土。本發明通過在后澆帶處澆筑兩條5公分寬的混凝土封堵帶，并在混凝土封堵帶內設置有連接鋼筋，通過在后澆帶處設置有與連接鋼筋連接的鋼絲網，保證鋼絲網在承受混凝土澆筑壓力時，能承受住混凝土向鋼絲網區域移動產生的應力，保證混凝土不會從鋼絲網處泄露到后澆帶區域，利用混凝土封堵帶高出車庫底板防水保護層的部分阻止混凝土的滲入，避免混凝土侵入后澆帶區域造成混凝土浪費和后續清理麻煩的情況。

技術領域

本發明涉及車庫底板后澆帶混凝土澆筑的技術領域，尤其涉及一種防止車庫底板后澆帶兩側混凝土滲入的施工方法。

背景技術

在中國，由于地少人多，在城市中住宅區和商業區會建設有大量的地下車庫，以滿足車輛的存放，在車庫底板澆筑過程中，往往會在先、后澆筑的混凝土之間所預留的一定寬度的車庫底板，即后澆帶（后澆帶是在建筑施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由于自身收縮不均或沉降不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在基礎底板、墻、梁相應位置留設的混凝土帶）。

現有的預留后澆帶方式，是在后澆帶兩側只用鋼絲網進行封堵，在車庫筏板澆筑混凝土時，混凝土會從后澆帶兩側最底部空隙滲入后澆帶，造成后續清理麻煩，浪費原材料的問題，而提出的一種防止車庫底板后澆帶兩側混凝土滲入的施工方法。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的預留后澆帶方式，是在后澆帶兩側只用鋼絲網進行封堵，在車庫筏板澆筑混凝土時，混凝土會從后澆帶兩側最底部空隙滲入后澆帶，造成后續清理麻煩，浪費原材料的缺點，而提出的一種防止車庫底板后澆帶兩側混凝土滲入的施工方法，其能有效解決后澆帶兩側最底部空隙滲入后澆帶，造成后續清理麻煩，浪費原材料的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種防止車庫底板后澆帶兩側混凝土滲入的施工方法，包括以下步驟：

S1、澆筑后澆帶混凝土板：根據圖紙，先在預定位置進行澆筑防水保護層、在澆筑完防水保護層后，在防水保護層上方通過架設模板，進行澆筑混凝土板；

S2、增設混凝土封堵帶：在混凝土板上通過架設模具，模具內捆扎連接有高出模具的連接鋼筋，進行澆筑兩條5公分寬的混凝土封堵帶；

S3、鋼筋架設：根據圖紙進行鋼筋綁扎、在后澆帶位置處進行焊接止水鋼筋；

S4、鋼絲網封堵：將鋼絲網設置在后澆帶兩側處，并將鋼絲底部延伸至混凝土封堵帶；

S5、澆筑車庫底板混凝土：根據圖紙，預留出后澆帶寬度，架設車庫底板模板，模板加固完成后，澆筑車庫底板混凝土。

優選地，所述S2中混凝土封堵帶外側與預留后澆帶區域邊緣平齊，高度與車庫底板最底排鋼筋高度一致。

優選地，所述S2中混凝土封堵帶長度與預留后澆帶長度一致。

優選地，所述S4中鋼絲網底部延伸至混凝土封堵帶處，并將鋼絲網與澆筑在混凝土封堵帶上的連接鋼筋進行捆綁。

優選地，所述S2中連接鋼筋包括沿后澆帶水平設置的兩個應力鋼筋和呈豎直設置的多個豎直連接鋼筋，相鄰的所述豎直連接鋼筋之間間距不應超過200mm。

優選地，所述S2中在進行澆筑混凝土封堵帶前，應等待澆筑混凝土板完全凝固后，將澆筑混凝土板的模板拆除后再進行澆筑。

優選地，所述S5中在進行澆筑車庫底板混凝土前，應等待混凝土封堵帶凝固后，將混凝土封堵帶上的模板拆除后再進行澆筑。

相比現有技術，本發明的有益效果為：