[發明專利]基于YOLOv3的同步端到端車牌定位與識別方法在審
| 申請號: | 202010740113.0 | 申請日: | 2020-07-28 |
| 公開(公告)號: | CN111914839A | 公開(公告)日: | 2020-11-10 |
| 發明(設計)人: | 徐光柱;匡婉;雷幫軍;萬秋波;吳正平;石勇濤 | 申請(專利權)人: | 三峽大學 |
| 主分類號: | G06K9/32 | 分類號: | G06K9/32;G06K9/34;G06K9/46;G06N3/04;G06N3/08 |
| 代理公司: | 宜昌市三峽專利事務所 42103 | 代理人: | 吳思高 |
| 地址: | 443002 *** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 yolov3 同步 端到端 車牌 定位 識別 方法 | ||
1.基于YOLOv3的同步端到端車牌定位與識別方法,其特征在于包括以下步驟:
步驟1:獲取車牌外接矩形框以及車牌號信息,制作成數據集標簽文件,將數據集分為訓練數據集、驗證數據集和測試數據集;
步驟2:訓練基于YOLOv3的車牌檢測與識別一體化網絡LP-Yolo,使之能在檢測車牌的同時實現對多種類型車牌的識別,將訓練數據集增廣后,放入網絡訓練;
步驟3:利用訓練好的網絡模型,在測試數據集上對車牌進行定位和識別,然后評估模型。
2.根據權利要求1所述基于YOLOv3的同步端到端車牌定位與識別方法,其特征在于步驟3中,利用訓練好的網絡模型,在測試數據集上對車牌進行定位和識別,然后使用精確率與召回率兩個指標來評估模型,具體計算見公式(14)(15),在對模型進行評估時,若精確率和召回率較低,可以通過改變訓練次數、學習率等重新訓練模型;
Precision=TP/(TP+FP) (14);
Recall=TP/(TP+FN) (15);
其中:TP為真陽性,表示檢測正確的車牌數量;FP為假陽性,表示非車牌被檢測為車牌的數量;FN為假陰性,表示車牌被檢測為非車牌的數量。
3.基于YOLOv3的端到端車牌檢測與識別網絡LP-Yolo,其特征在于:
該網絡不僅預測車牌位置信息,同時還能夠預測車牌號信息,網絡的輸出層特征通道數nfilter如公式(10)所示:
nfilter=boxNum*(classes+coord+conf+lpc+lpn) (1)
其中,boxNum表示每個單元格預測的邊界框(bounding box)個數,即每個尺度對應一個邊界框,coord表示邊界框的位置信息,即中心點坐標(x,y)和寬w高h,conf表示置信度,classes為類別個數,lpc表示車牌類型所占位數,lpn為車牌號所占位數;
網絡LP-Yolo增加了新的預測信息,在原有損失函數的基礎上增加車牌類型及車牌號信息預測的損失,如公式(11)、公式(12)、公式(13)所示:
NTotal_loss=Total_loss+lpc_loss+lpn_loss (2)
其中,NTotal_loss、Total_loss、lpc_loss、lpn_loss分別為改進模型的總損失、原始模型總損失、車牌類型損失、車牌號損失;S×S為特征圖尺寸;B為特征圖每個網格單元(cell)產生的邊界框數目;M、N分別為車牌類型和車牌號編碼位數;λlpc、λlpn分別為車牌類型損失權重、車牌號信息損失權重;分別表示第i個網格的第j個anchor是否負責預測目標,當負責時,取值為1,否則,取值為0;分別為車牌類別和車牌號真實編碼值;pcik、pnik分別為車牌類別和車牌號的網絡預測。
4.根據權利要求3所述基于YOLOv3的端到端車牌檢測與識別網絡LP-Yolo,其特征在于:所述LP-Yolo網絡結構,網絡輸入為416*416*3,經過一系列特征提取后,輸出3個不同尺寸的特征圖,分別為:13*13*nfilter、26*26*nfilter、52*52*nfilter,其中,nfilter為通道數,特征圖中的每個網格會預測三組目標信息。
5.根據權利要求3所述基于YOLOv3的端到端車牌檢測與識別網絡LP-Yolo,其特征在于:所述LP-Yolo網絡結構,能夠預測A信息和B信息,A信息是預測目標邊界框的信息,包括邊界框的中心點(x,y)、寬高(w,h)、置信度s及類別c,對車牌一類目標進行處理,故類別數為1,每個邊框信息占6位;
B信息是預測檢測到的區域內的車牌類別及車牌號信息,對三種類型車牌進行分類識別,分別為普通黃藍黑牌、雙層黃牌、新能源車牌,其中前兩種車牌長度均為7,后一種長度為8;編號0的部分為車牌類型表征位,編號為1-8的區預測當前所檢測到的車牌牌號,如果車牌類型后續還有增加,能夠對其擴展,只需要增加表征車牌類型的編碼位數。
6.根據權利要求5所述基于YOLOv3的端到端車牌檢測與識別網絡LP-Yolo,其特征在于:引入二進制編碼的方法來處理車牌類型及車牌號的預測,編碼規則為:
編號為0的位預測車牌類型,包括3類,使用2位二進制數編碼;
編號為1的位預測省份簡稱,包括31類,使用5位二進制數編碼;
編號為2的位預測發證機關代碼,包括“A-Z”中除字母“O”、“I”的24個字符,使用5位二進制數編碼;
編號為3-8的位預測車牌號字符,包括“A-Z”中除字母“O”、“I”的24個及數字“0-9”,共34類,使用6位二進制數編碼,其中,編號8的預測僅在類型為新能源車牌時有效。
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