[發(fā)明專利]一種道路交通減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010738677.0
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111778888B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設計）人: 高常;孫澤維;陳芬芬;孫然然;陳玉雁;陳志杰;張麗;王旭
• 申請（專利權）人: 浙江常青公路工程有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種道路交通減速帶，包括減速帶本體，減速帶本體包括底座，底座的上端面開設有連接槽，連接槽內上下滑動連接有升降板，升降板的相背兩側均可拆卸連接有截面呈直角三角形的減速條，減速條與升降板外側壁緊貼的一側為縱面，減速條與底座上端面緊貼的一側為橫面，減速條背離升降板的一側為斜面，減速條的斜面與縱面之間的夾角角度和斜面與橫面之間的夾角角度不同，升降板的相背兩側均沿自身長度并列設置有至少兩個燕尾條，減速條的縱面、橫面以及斜面均沿自身長度方向并列開設有至少兩個供燕尾條分別卡入的燕尾槽，底座上端面的兩端均設置有用于限制升降板上下滑移的限位件。根據(jù)不同的減速需求，減速帶本體能夠改變自身坡度。

技術領域

本申請涉及減速設施的領域，尤其是涉及一種道路交通減速帶。

背景技術

道路減速帶安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業(yè)、學校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。

目前，公告號為CN107386140B的專利公開了一種道路減速帶，其包括采用金屬材料制成的實心減速帶，減速帶的兩端為傾斜導向面，兩傾斜導向面上均設置有一個圓弧形的集水槽，集水槽的底部設置有一個以上的回水通道，減速帶的底部安裝一集水箱，集水箱與各回水通道連接導通，減速帶的中間設置有一出水槽，集水箱內的水從出水槽內噴出并超出減速帶上端面形成一道以上的水柱。車輛在經過減速帶時能夠通過射出的水柱有效起到警示減速的目的，大幅度降低車輛速度，且通過水柱降低減速帶周邊的灰塵量，對車輛輪胎進行清洗。

針對上述中的相關技術，發(fā)明人認為該減速存在以下缺陷：該減速帶的高度固定，無法適配不同地區(qū)的減速要求，因此有待改進。

發(fā)明內容

為了解決減速帶無法適配不同地區(qū)的減速要求的問題，本申請?zhí)峁┮环N道路交通減速帶。

本申請?zhí)峁┑囊环N道路交通減速帶采用如下的技術方案：

一種道路交通減速帶，包括減速帶本體，所述減速帶本體包括嵌設在路面上的底座，所述底座的上端面開設有連接槽，所述連接槽內上下滑動連接有升降板，所述升降板的相背兩側均可拆卸連接有截面呈直角三角形的減速條，所述減速條與升降板外側壁緊貼的一側為縱面，所述減速條與底座上端面緊貼的一側為橫面，所述減速條背離升降板的一側為斜面，所述減速條的斜面與縱面之間的夾角角度和斜面與橫面之間的夾角角度不同，所述升降板的相背兩側均沿自身長度并列設置有至少兩個燕尾條，所述減速條的縱面、橫面以及斜面均沿自身長度方向并列開設有至少兩個供燕尾條分別卡入的燕尾槽，所述底座上端面的兩端均設置有用于限制升降板上下滑移的限位件。

通過采用上述技術方案，根據(jù)不同的減速需求，將升降板從連接槽內升起適當?shù)母叨炔⑼ㄟ^限位件固定，接著將升降板上的燕尾條卡入減速條上的燕尾槽內，從而將減速條安裝在升降板上；減速條的縱面或橫面與升降板緊貼時，能夠提供兩種不同的坡度，從而滿足不同的減速需求；當需要禁止車輛通過時，將升降板升起，并將燕尾條卡入減速條斜面上的燕尾槽內，從而阻礙車輛通過，同時減速條能夠給升降板提供緩沖，避免車輛撞壞升降板。

優(yōu)選的，所述限位件包括與底座一端的上端面連接的限位板，所述限位板上螺紋連接有限位螺栓，所述限位螺栓朝向延伸板的一側連接有限位條，所述限位條背離限位螺栓的一側連接有限位柱，所述升降板朝向限位條的一端沿豎直方向間隔設置有三個供限位柱卡入的限位孔。

通過采用上述技術方案，調整好升降板升起的高度之后，旋緊限位螺栓，將限位板上的限位柱卡入升降板上的限位孔內，從而將升降板固定。