[發(fā)明專利]用于車輛的電動(dòng)助力器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010728827.X
• 申請(qǐng)日: 2020-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN112319448B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹承現(xiàn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60T13/74
• 分類號(hào): B60T13/74;B60T7/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 李艷;臧建明

提供一種用于車輛的電動(dòng)助力器，其包括：容納有反作用盤的盤架；隨著電機(jī)的運(yùn)行一起轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母；隨著螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)線性移動(dòng)的螺栓；設(shè)置于反作用盤和螺栓之間，且當(dāng)螺栓移動(dòng)時(shí)與反作用盤的徑向外側(cè)部接觸的助力塊；穿過螺栓和助力塊與反作用盤的徑向中心部接觸的踏板桿；與螺栓相連，且配置為面向盤架的盤架按壓部；以及形成于盤架和盤架按壓部之間的第一防裂間隙部。根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的電動(dòng)助力器可以防止由于變形力的作用偏向反作用盤的一部分而造成的對(duì)反作用塊的損壞，并可以以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)容易地應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于車輛的電動(dòng)助力器，更具體地，涉及一種利用電力來提高制動(dòng)性能的車輛電動(dòng)助力器。

背景技術(shù)

一般地，車輛的制動(dòng)裝置通過在行駛中使車輛減速或通過推動(dòng)制動(dòng)墊片以保持駐車狀態(tài)來產(chǎn)生摩擦力。然而，由于駕駛員的力是有限的，所以通過助力器的助力來提高制動(dòng)性能。通常使用利用真空的助力器。最近，利用電機(jī)的電動(dòng)助推器被越來越多地使用。

根據(jù)這種電動(dòng)助力器，在正常的車輛操作狀態(tài)下，即當(dāng)駕駛員在正常狀態(tài)下踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不僅踏板行程力(pedal stroke effort)，而且電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力也作為助力共同作用在反作用盤上。然而，在踏板行程力和電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力不同時(shí)操作，且僅驅(qū)動(dòng)電機(jī)或僅移動(dòng)踏板桿的狀態(tài)下，對(duì)應(yīng)于螺栓的反作用盤部分的彈性變形量和對(duì)應(yīng)于踏板桿的反作用盤部分的彈性變形量彼此不同，并且彈性變形量之間的差異增大，從而由于施加到反作用盤上的剪應(yīng)力等而造成損壞。

通常，為了防止對(duì)反作用盤造成損壞，通過在踏板桿和安裝在外殼內(nèi)的阻擋件之間額外插入一個(gè)緩沖件，或者通過使用鍵件(key member)等將踏板桿與阻擋件整體耦合，可以防止變形力偏向反作用盤的一部分。

然而，根據(jù)相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)，不僅存在除了實(shí)施助力操作的部件外還要設(shè)計(jì)、制造和裝配附加部件(例如緩沖件和鍵件)的麻煩，而且還存在裝置尺寸被進(jìn)一步擴(kuò)大以確保用于耦合它們的空間這樣一個(gè)問題。因此，有必要解決這些問題。

本公開的背景技術(shù)公開于公開號(hào)為2019-0017954(公布于2019年2月20日、標(biāo)題為“用于操作電機(jī)式制動(dòng)助力器的方法和控制裝置”)的韓國(guó)專利申請(qǐng)。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種用于車輛的電動(dòng)助力器，其可以防止由于變形力偏向反作用盤的一部分的操作而造成對(duì)反作用塊的損壞，并可以以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來應(yīng)用。

本公開的一種用于車輛的電動(dòng)助力器包括：用于車輛的電動(dòng)助力器的反作用盤；盤架，所述反作用盤容納于所述盤架內(nèi)；螺母，隨著電機(jī)的運(yùn)行一起轉(zhuǎn)動(dòng)；螺栓，隨著所述螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)朝著所述反作用盤線性移動(dòng)；助力塊，設(shè)置于所述反作用盤和所述螺栓之間，且當(dāng)所述螺栓移動(dòng)時(shí)與所述反作用盤的徑向外側(cè)部接觸；踏板桿，穿過所述螺栓和所述助力塊與所述反作用盤的徑向中心部接觸；盤架按壓部，與所述螺栓相連，且配置為面向所述盤架；第一防裂間隙部，以第一設(shè)定寬度形成于所述盤架和所述盤架按壓部之間，并將所述助力塊導(dǎo)致的所述反作用盤的彈性變形量限制為等于或小于所述第一設(shè)定寬度。

所述盤架包括：盤容納部，具有比所述反作用盤更大的直徑，形成為沿所述螺栓的移動(dòng)方向延伸，并容納所述反作用盤；活塞按壓部，連續(xù)地形成于所述盤容納部的一側(cè)，且與活塞接觸；以及連接開口部，形成為在所述盤容納部的另一側(cè)開口，并形成一個(gè)使所述助力塊和所述踏板桿插入所述盤容納部?jī)?nèi)的通道。

所述盤架進(jìn)一步包括：壓力穩(wěn)定部，形成為從所述盤容納部的一端徑向地突出，并與所述盤容納部的所述端一起面向所述盤架按壓部。

所述盤架進(jìn)一步包括：彈性件裝配部，其在所述盤容納部和所述壓力穩(wěn)定部之間的交界部分形成臺(tái)階狀，并且在其中安裝并鎖定有使所述反作用盤返回初始位置的彈性件。