[發(fā)明專利]一種新型城市智能交通運(yùn)輸設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010727366.4
• 申請(qǐng)日: 2020-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111824226A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳雪蓮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州贏帝工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 廣東省暢欣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44631
• 代理人: 齊軍彩

本發(fā)明公開(kāi)了一種新型城市智能交通運(yùn)輸設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括，輔助推座、伸縮支架、置放板、液壓桿，伸縮支架活動(dòng)卡合在輔助推座正上方位置，輔助推座包括座板、推動(dòng)裝置、移動(dòng)輪、減震器，移動(dòng)輪活動(dòng)卡合在減震器底部位置，推動(dòng)裝置鉚合連接座板與移動(dòng)輪之間，本發(fā)明其推桿活動(dòng)卡合在推板與滑塊之間，帶動(dòng)推桿向上推動(dòng)推板，使得彈簧桿向上延伸，將桿體上端的座板向上推起，從而有效解決了較大物料壓迫到輔助推座，當(dāng)輔助推座經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，因頂柱配合減震機(jī)構(gòu)間隙配合安裝在桿套內(nèi)部，繼而桿套會(huì)因移動(dòng)輪的向上移動(dòng)而移動(dòng)，下推塊將壓力傳導(dǎo)至上方的減震球，內(nèi)部通過(guò)膠球與棉球?qū)ζ湮栈猓瑥亩鉀Q輔助推座在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，物料掉落的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，更加具體來(lái)說(shuō)，是涉及到一種新型城市智能交通運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)

平板運(yùn)輸車是一種用于近距離物料運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，具有運(yùn)輸便捷的特點(diǎn)，部分路面因年久失修或者裝有減速帶等不平整等因素，其中在對(duì)較重的物料進(jìn)行運(yùn)輸，其移動(dòng)輪結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，平板運(yùn)輸車在經(jīng)過(guò)這些路面時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)大幅度震動(dòng)，而移動(dòng)輪的承重效果不強(qiáng)，容易造成物料壓迫到移動(dòng)輪導(dǎo)致移動(dòng)輪移動(dòng)困難的情況，并且強(qiáng)烈的震動(dòng)還會(huì)造成物料掉落，導(dǎo)致物料損壞的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述部分路面因年久失修或者裝有減速帶等不平整等因素，其中在對(duì)較重的物料進(jìn)行運(yùn)輸，其移動(dòng)輪結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，平板運(yùn)輸車在經(jīng)過(guò)這些路面時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)大幅度震動(dòng)，移動(dòng)輪的承重效果不強(qiáng)，容易造成物料壓迫到移動(dòng)輪導(dǎo)致移動(dòng)輪移動(dòng)困難的情況，并且強(qiáng)烈的震動(dòng)還會(huì)造成物料掉落，導(dǎo)致物料損壞的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種新型城市智能交通運(yùn)輸設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種新型城市智能交通運(yùn)輸設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括輔助推座、伸縮支架、把手、置放板、液壓桿，所述把手螺栓連接在輔助推座左上方，所述置放板嵌固連接在伸縮支架頂端，所述液壓桿安裝于輔助推座與伸縮支架之間，所述伸縮支架活動(dòng)卡合在輔助推座正上方位置，所述輔助推座主要包括座板、推動(dòng)裝置、移動(dòng)輪、減震器，所述減震器嵌固連接在座板側(cè)方，所述移動(dòng)輪活動(dòng)卡合在減震器底部位置，所述推動(dòng)裝置鉚合連接座板與移動(dòng)輪之間。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述推動(dòng)裝置主要包括機(jī)體、推進(jìn)機(jī)構(gòu)、擋塊、彈柱，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)活動(dòng)卡合在機(jī)體內(nèi)部且在擋塊正上方，所述彈柱間隙配合安裝在擋塊底部位置，所述擋塊與推進(jìn)機(jī)構(gòu)過(guò)渡配合，所述擋塊呈形結(jié)構(gòu)，具有一定固定作用，其底部連接有兩處彈柱，并且推進(jìn)機(jī)構(gòu)底部連接有推片。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)主要包括套體、推板、彈簧桿、導(dǎo)柱、推桿、軸心、滑塊、緩沖條，所述導(dǎo)柱嵌固連接在套體內(nèi)部且在推板中部位置，所述彈簧桿固定連接在套體與推板之間，所述軸心活動(dòng)卡合在推桿上下兩端，所述滑塊通過(guò)軸心與推桿相連接，所述緩沖條鉚合連接在滑塊側(cè)方，所述套體內(nèi)部最下方設(shè)有滑槽，其推桿活動(dòng)卡合在推板與滑塊之間，通過(guò)滑塊在滑槽中移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)推桿向上推動(dòng)推板，推板壓縮彈簧桿，使得彈簧桿的桿體向上延伸。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述推板主要包括板盤、輔助板、結(jié)合板、球槽、導(dǎo)軌、卡槽塊，所述導(dǎo)軌嵌固連接在結(jié)合板中部位置，所述板盤嵌套連接在結(jié)合板外部，所述輔助板焊接連接在板盤內(nèi)部?jī)蓚?cè)，所述卡槽塊鉚合連接在輔助板內(nèi)部外圍，所述導(dǎo)軌中段處貫穿有球槽，所述結(jié)合板中部位置設(shè)有兩處導(dǎo)軌與球槽，其球槽能夠與軸心相連接。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述減震器主要包括頂柱、桿套、減震機(jī)構(gòu)、槽板、連接板塊，所述頂柱嵌固連接減震機(jī)構(gòu)頂端且在桿套內(nèi)部偏上處，所述槽板螺栓連接在桿套與連接板塊之間，所述連接板塊焊接連接在桿套底部位置，所述減震器共設(shè)有四個(gè)，且嵌固連接在座板下方桿套底部的連接板塊與移動(dòng)輪活動(dòng)卡合。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述減震機(jī)構(gòu)主要包括上推塊、減震球、下推塊，所述上推塊焊接連接在減震球正上方，所述下推塊嵌固連接在減震球底部位置，所述上推塊與頂柱相連接，其下推塊間隙安裝在槽板上端。