[發(fā)明專(zhuān)利]一種配裝限壓閥的手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010725216.X
• 申請(qǐng)日: 2020-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111891174A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊清帆;謝磊;楊發(fā)先;張超德;徐誌;鄒夢(mèng)竹;陶斌;谷美娜;周炯;魏清嶺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)眉山車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61H11/10
• 分類(lèi)號(hào): B61H11/10;B60T15/04
• 代理公司: 成都市輔君專(zhuān)利代理有限公司 51120
• 代理人: 賴純清

1.一種配裝限壓閥的手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置，該手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置為手動(dòng)模式，為兩級(jí)空重車(chē)調(diào)整裝置，其特征是：該調(diào)整裝置包括限壓閥(1)、空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)(2)、降壓風(fēng)缸(3)以及制動(dòng)管路；限壓閥(1)、降壓風(fēng)缸(3)安裝固定在車(chē)體上；限壓閥(1)閥體上設(shè)置有空車(chē)壓力信號(hào)接入口(1.1)、上游壓力輸入口(1.2)、下游壓力輸出口(1.3)、空重位壓力顯示器(1.4)；空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)(2)上的手把設(shè)置有塞門(mén)的開(kāi)啟和閉合兩個(gè)位置空車(chē)位(2.1)和重車(chē)位(2.2)，空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)(2)上設(shè)置有排氣孔(2.3)；上游壓力輸入口(1.2)與車(chē)輛的空氣制動(dòng)機(jī)(7)通過(guò)制動(dòng)管路連接，下游壓力輸出口(1.3)與車(chē)輛的制動(dòng)缸(9)通過(guò)制動(dòng)管路連接；在下游壓力輸出口(1.3)與制動(dòng)缸(9)的連接通路上設(shè)有1個(gè)分支，將制動(dòng)缸(9)與降壓風(fēng)缸(3)連接，空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)(2)串聯(lián)在制動(dòng)缸(9)與降壓風(fēng)缸(3)的通路上；在制動(dòng)缸(9)與降壓風(fēng)缸(3)的連接通路上，空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)(2)遠(yuǎn)離制動(dòng)缸(9)的一端設(shè)有另一分支，將降壓風(fēng)缸(3)、制動(dòng)缸(9)與空車(chē)壓力信號(hào)接入口(1.1)通過(guò)制動(dòng)管路連接；空重位壓力顯示器(1.4)設(shè)置在限壓閥(1)的閥蓋上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配裝限壓閥的手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置，其特征是：所述的制動(dòng)管路采用法蘭連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配裝限壓閥的手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置，其特征是：所述的制動(dòng)管路采用螺紋連接，三通采用帶螺紋的三通體。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配裝限壓閥的手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置，其特征是：所述的限壓閥(1)為鐵路貨車(chē)通用配件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配裝限壓閥的手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置，其特征是：所述的限壓閥(1)采用橡膠模板結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配裝限壓閥的手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置，其特征是：所述的限壓閥(1)靈活配置，根據(jù)不同車(chē)型的需要選用不同的比例值的限壓閥(1)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配裝限壓閥的手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置，其特征是：所述的空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)(2)規(guī)格為DN20，空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)(2)的開(kāi)啟和閉合兩個(gè)位置分別對(duì)應(yīng)著車(chē)輛的空車(chē)和重車(chē)兩個(gè)狀態(tài)。