[發(fā)明專利]一種電動車熱泵空調(diào)測試系統(tǒng)及電動汽車熱管理試驗臺架

在審

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• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111855247A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱波;倪紹勇;王金橋;汪躍中;王經(jīng)常
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 朱成蓉

本發(fā)明提供一種電動車熱泵空調(diào)測試系統(tǒng)及電動汽車熱管理試驗臺架，該測試系統(tǒng)用于測試電動車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，熱泵空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機、四通換向閥、車內(nèi)換熱器、膨脹閥以及車外換熱器；壓縮機的出口與四通換向閥的第一端口連通，壓縮機的入口與四通換向閥的第二端口連通，四通換向閥的第三端口與車內(nèi)換熱器一端連通，車內(nèi)換熱器另一端與膨脹閥的一端連通，膨脹閥的另一端與車外換熱器一端連通，車外換熱器另一端與四通換向閥的第四端口連通，從而形成制冷循環(huán)回路；車內(nèi)換熱器設(shè)置于車體內(nèi)，車體內(nèi)還設(shè)有多個檢測部件，多個檢測部件分別用于檢測車體內(nèi)各個部位的溫度；本發(fā)明提供的方案，進一步優(yōu)化整車能耗，達到節(jié)能的目標(biāo)，提高檢測精確和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動汽車熱泵空調(diào)測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車熱泵空調(diào)測試系統(tǒng)及電動汽車熱管理試驗臺架。

背景技術(shù)

電動汽車的集成熱管理系統(tǒng)是車輛核心系統(tǒng)之一，主要集中在電機及電機控制器、電池和空調(diào)三個方面；現(xiàn)有電動車熱管理測試研發(fā)實驗室中，電機及電機控制器、電池和空調(diào)的測試臺架尚無可行的數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)，無法獲得準(zhǔn)確的實驗數(shù)據(jù)，如溫度、壓力、流量等數(shù)據(jù)，導(dǎo)致無法實時調(diào)整實驗參數(shù)，增加了不必要的整車能耗。

基于上述電動汽車研發(fā)設(shè)計過程中存在的技術(shù)問題，尚未有相關(guān)的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述技術(shù)中存在的不足之處，提出一種電動車熱泵空調(diào)測試系統(tǒng)及電動汽車熱管理試驗臺架，旨在解決現(xiàn)有電動車熱泵空調(diào)測試耗能的問題。

本發(fā)明提供一種電動車熱泵空調(diào)測試系統(tǒng)，該測試系統(tǒng)用于測試電動車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，熱泵空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機、四通換向閥、車內(nèi)換熱器、膨脹閥以及車外換熱器；壓縮機的出口與四通換向閥的第一端口連通，壓縮機的入口與四通換向閥的第二端口連通，四通換向閥的第三端口與車內(nèi)換熱器一端連通，車內(nèi)換熱器另一端與膨脹閥的一端連通，膨脹閥的另一端與車外換熱器一端連通，車外換熱器另一端與四通換向閥的第四端口連通，從而形成制冷循環(huán)回路；車內(nèi)換熱器設(shè)置于車體內(nèi)，車體內(nèi)還設(shè)有多個檢測部件，多個檢測部件分別用于檢測車體內(nèi)各個部位的溫度。

進一步地，多個檢測部件包括第一溫度傳感器；第一溫度傳感器設(shè)置于車體內(nèi)中控臺的出風(fēng)口處，第一溫度傳感器用于監(jiān)測中控臺出風(fēng)口溫度。

進一步地，多個檢測部件還包括第二溫度傳感器；第二溫度傳感器設(shè)置于車體內(nèi)乘客腳下出風(fēng)口處，第二溫度傳感器用于監(jiān)測車體內(nèi)乘客腳下溫度。

進一步地，多個檢測部件還包括第三溫度傳感器；第三溫度傳感器設(shè)置于車體內(nèi)主副駕駛座上方，第三溫度傳感器用于監(jiān)測車體內(nèi)主副駕駛座上方的溫度。

進一步地，多個檢測部件還包括第四溫度傳感器；第四溫度傳感器設(shè)置于車體內(nèi)后排座椅上方，第四溫度傳感器用于監(jiān)測車體內(nèi)后排座椅上方溫度。

進一步地，多個檢測部件還包括第五溫度傳感器，第五溫度傳感器設(shè)置于車體內(nèi)車窗上，第五溫度傳感器用于監(jiān)測車窗溫度。

進一步地，壓縮機的出口處設(shè)有第一壓力傳感器，第一壓力傳感器用于檢測壓縮機出口冷媒的壓力；和/或，壓縮機的入口處設(shè)有第二壓力傳感器，第二壓力傳感器用于檢測壓縮機入口冷媒的壓力。

進一步地，膨脹閥和車外換熱器之間的制冷回路上設(shè)有干燥瓶。

進一步地，當(dāng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)處于制冷工況中，壓縮機內(nèi)的工質(zhì)從壓縮機的出口依次經(jīng)四通換向閥的制冷閥口進入車內(nèi)換熱器內(nèi)吸熱，再經(jīng)過膨脹閥、干燥瓶、車外換熱器、四通換向閥的換向口再經(jīng)壓縮機的入口回到壓縮機內(nèi)；當(dāng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)處于制熱工況中，壓縮機內(nèi)的工質(zhì)從壓縮機的出口依次經(jīng)四通換向閥的制熱閥口、車外換熱器、干燥瓶、膨脹閥進入車內(nèi)換熱器內(nèi)放熱，再經(jīng)四通換向閥的換向口和經(jīng)壓縮機的入口回到壓縮機內(nèi)。