[發明專利]一種貫穿式尾燈的行李箱蓋總成

有效

• 申請號: 202010717473.9
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111959612B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 朱繼軍;余彥田;陳鉦金;郭大洲
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種貫穿式尾燈的行李箱蓋總成，旨在解決目前的貫穿式尾燈行李箱蓋結構難以適應三廂車的問題。該發明包括內板和外板，內板和外板均呈“L”字形，外板包括上外板和下外板，上外板設有第一搭接片，下外板設有第二搭接片，上外板和下外板分別通過第一搭接片和第二搭接片固定連接，上外板和下外板設有造型外緣，所述造型外緣形成有安裝位，所述貫穿式尾燈安裝在第一搭接片、第二搭接片上，并嵌合在上外板和下外板的造型外緣形成的安裝位上。貫穿式尾燈安裝在貫穿燈安裝板、上外板和下外板形成的安裝位置中，尾燈受到限位和良好的保護，不易脫落，剛度好，模態符合要求。

技術領域

本發明涉及汽車車身結構，更具體地說，它涉及一種貫穿式尾燈的行李箱蓋總成。

背景技術

隨著我國汽車保有量每年持續增長，消費者在車型選擇上更加多樣化。三廂轎車作為轎車的主流，各大汽車主機廠對于三廂車研發相當重視。貫穿式尾燈的造型結構在各個車展上吸引了眾多目光，這也為三廂車的行李箱蓋結構設計提供一定引導。對于貫穿式尾燈結構的行李箱蓋比常規行李箱蓋在結構形式、密封側重有較大不同，在剛度、模態的提出更高要求。本發明針對貫穿式尾燈行李箱蓋結構問題進行點對點的設計，消除由于結構變化引起的性能影響。

中國專利公告號CN210141555U，名稱為一種貫穿式尾燈及汽車，該申請案公開了一種貫穿式尾燈及汽車，以實現對提高貫穿式尾燈的整體感的效果。該一種貫穿式尾燈，包括：徽標位置區；設置在所述徽標位置區外圍的背門燈位置區；以及設置在所述背門燈位置區外圍的側圍燈位置區；其中，所述背門燈位置區內設置有多個依次排列的第一LED光源，多個所述第一LED光源的亮度從靠近所述側圍燈位置區的一側至靠近所述徽標位置區的一側逐漸變暗。它具有常規三廂車行李箱蓋結構設計不滿足貫穿燈式結構要求的不足。

發明內容

本發明克服了常規三廂車行李箱蓋結構設計不滿足貫穿燈式結構要求的不足，提供了一種貫穿式尾燈的行李箱蓋總成，它能安裝貫穿式尾燈，同時滿足剛度、模態的設計，消除由于結構變化引起的性能影響。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種貫穿式尾燈的行李箱蓋總成，包括內板和外板，內板和外板均呈“L”字形，外板包括上外板和下外板，上外板設有第一搭接片，下外板設有第二搭接片，上外板和下外板分別通過第一搭接片和第二搭接片固定連接，上外板和下外板設有造型外緣，所述造型外緣形成有安裝位，所述貫穿式尾燈安裝在第一搭接片、第二搭接片上，并嵌合在上外板和下外板的造型外緣形成的安裝位上。

本方案實現的是對貫穿式尾燈的安裝。外板和內板通過點焊方式固定連接。二者在兩端位置的缺口較大，在中間之間形成的缺口較小，結構與貫穿式尾燈的形狀對應，定位了尾燈，減少了堅固件的使用。現在的外板有直接形成一個一體式的結構或者做短貫穿式尾燈。這些做法要么良率低下或者不具有很好的美觀性。由于外板和內板均呈L字形，采用一體式的結構在抗外力作用上并不明顯，反而會造成一個應力集中點，本發明通過直接將二者分離，并通過與之對應的內板受力，大大增大了外板的良率和降低了生產難度。上外板和下外板的造型外緣具有與貫穿式尾燈形狀對應的波浪狀定位造型，上述結構提高了對貫穿式尾燈的定位，限定了尾燈的安裝和拆卸方向，降低了在車輛行駛過程中主要為上下方向的震動對尾燈的影響。

作為優選，內板上對稱設有若干減重孔，兩兩減重孔之間設有沿縱向方向設置的加強筋，內板對應下外板靠近下部位置設有鎖安裝平面，加強筋一端連接在鎖安裝平面上，加強筋另一端向外延伸。減重孔減輕了整車重量，縱向的加強筋提高了車輛的剛度。鎖安裝平面為一塊平整的面，該面設置在內板下部對應安裝車鎖的位置，鎖安裝面位于中線位置上，兩兩加強筋與中線所夾的角度相同。上述結構對應力和承受的外力具有更好的消解能力，在不提高質量的情況下提高了剛度。