[發明專利]張緊器及具有其的汽車發動機傳動系統

在審

• 申請號: 202010715666.0
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN113969962A
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 梁明曦;陳良;吳廣權;周許英;彭志遠
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F16K31/06;F01L1/348;F02B77/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種張緊器，其特征在于，包括殼體、柱塞、襯套以及連接臂，

所述殼體為中空結構；

所述柱塞安裝于所述殼體內，所述柱塞在沿所述殼體的軸向方向上可移動，所述柱塞與所述殼體之間形成液壓腔，所述柱塞的一端適于伸出所述殼體以張緊發動機的鏈條或皮帶，所述柱塞設有連通外界的第一泄油槽；

所述襯套安裝于所述柱塞內，所述襯套繞所述柱塞的軸向可轉動，所述襯套設有連通所述液壓腔的第二泄油槽，所述第二泄油槽和所述第一泄油槽連通，且二者共同構成泄壓通道，

所述連接臂的一端與所述襯套相連，所述連接臂的另一端伸出所述柱塞之外，所述連接臂帶動所述襯套轉動，以通過改變所述泄壓通道的可流通面積調節所述泄壓通道內壓力介質的流量。

2.根據權利要求1所述的張緊器，其特征在于，所述第一泄油槽沿所述柱塞的周向延伸，所述第二泄油槽沿所述襯套的周向延伸。

3.根據權利要求1所述的張緊器，其特征在于，所述柱塞的第一端伸入所述殼體內，所述柱塞的第二端適于伸出所述殼體，所述第一泄油槽鄰近所述柱塞的第二端設置，所述襯套安裝于所述柱塞的第二端，且所述第二泄油槽與所述第一泄油槽在所述柱塞的軸向方向上對應設置。

4.根據權利要求1所述的張緊器，其特征在于，所述襯套設有插槽，所述柱塞設有與所述插槽對應的插孔，所述連接臂的一端配合在所述插槽內，所述連接臂的另一端從所述插孔伸出所述柱塞之外。

5.根據權利要求4所述的張緊器，其特征在于，所述插槽與所述第二泄油槽在所述襯套的軸向上間隔設置，且所述插槽位于所述第二泄油槽的鄰近所述殼體的一側。

6.根據權利要求4所述的張緊器，其特征在于，所述液壓腔內安裝有第一彈性件，所述第一彈性件的兩端分別與所述殼體和所述柱塞抵接，以提供預緊力。

7.根據權利要求1－6中任一項所述的張緊器，其特征在于，所述張緊器還包括驅動組件，驅動組件安裝于所述殼體，所述驅動組件與所述連接臂相連，且所述驅動組件驅動所述連接臂轉動，以帶動所述襯套轉動。

8.根據權利要求7所述的張緊器，其特征在于，所述驅動組件為電磁驅動件，所述電磁驅動件包括線圈、閥芯和中空的驅動殼，所述驅動殼與所述殼體連接，所述線圈安裝于所述驅動殼內，所述閥芯可移動地安裝在所述線圈中，所述閥芯的移動方向與所述柱塞的軸向垂直，所述閥芯與所述連接臂相連，所述閥芯帶動所述連接臂轉動。

9.根據權利要求8所述的張緊器，其特征在于，所述連接臂上設有通孔，所述閥芯通過連接件與所述連接臂相連，所述連接件可活動地安裝于所述通孔。

10.根據權利要求8所述的張緊器，其特征在于，所述張緊器還包括傳感器和控制器，所述傳感器安裝在所述柱塞上，所述控制器與所述傳感器相連，所述傳感器用于獲取所述柱塞的伸出長度，所述控制器根據所述傳感器獲取的所述柱塞的伸出長度調節通入所述線圈的電流。

11.根據權利要求10所述的張緊器，其特征在于，所述張緊器還包括報警器，所述報警器與所述控制器相連，在所述柱塞的伸出長度超過預設長度的情況下，所述控制器控制所述報警器報警。

12.一種汽車發動機傳動系統，其特征在于，包括根據權利要求1－11中任一項所述的張緊器。