[發(fā)明專利]一種方程式賽車油箱

有效

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• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111845328B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 楊港;張素民;朱冰;趙健;王達;陳鎮(zhèn)濤;卜純研;馮浩;臧文軒
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B60K15/077
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌

本發(fā)明屬于方程式賽車的技術領域，具體的說是一種方程式賽車油箱。該油箱包括油箱殼體、電機搖桿結構、可控閥片和移動吸油口結構；所述電機搖桿結構固定在油箱殼體上；所述可控閥片在初始狀態(tài)下處于油箱殼體的外殼槽口關閉的位置；所述移動吸油口結構與油箱殼體滑動配合；所述可控閥片、移動吸油口結構中的吸油球滑塊與電機搖桿結構中的磁鐵通過穿透油箱殼體的磁力保持運動一致。本發(fā)明是一種具有主動控制的可控閥片和移動吸油口的方程式賽車油箱，使得在油液較少且賽車受到較大側向加速度時也能夠保證供油穩(wěn)定，并且可以實現(xiàn)精確控制和快速響應，保證能可靠地將油液引入小油腔，并保證多孔吸油球始終浸沒在油液下，實現(xiàn)極限工況下的供油穩(wěn)定。

技術領域

本發(fā)明屬于方程式賽車的技術領域，具體的說是一種方程式賽車油箱。

背景技術

Formula SAE(FSAE)是一項面向大學生的綜合性工程教育賽事，自1978年開辦以來，距今已有30多年時間，賽事遍及全世界15個國家。中國大學生方程式汽車大賽(FSC)在國內已經舉辦了10屆，賽事要求參賽院校在一年內自主完成一輛方程式賽車的設計、加工和組裝，并通過嚴格的車檢規(guī)則才能參加。比賽的各項環(huán)節(jié)要求賽車的所有性能都要均衡且可靠。

中國專利CN108382196A公開了一種FSAE賽車油箱。但是其設計方案中的單向門結構屬于被動閥門結構，在賽車轉彎時不能及時迅速地反應，且無法實現(xiàn)精確控制，在小側向加速度下可能會造成小油室內的油液流出。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種結構簡單的、工作可靠的適用于大學生方程式賽車的具有主動控制的單向門的方程式賽車油箱，解決了現(xiàn)有方程式賽車油箱存在的上述不足。

本發(fā)明技術方案結合附圖說明如下：

一種方程式賽車油箱，該油箱包括油箱殼體1、電機搖桿結構2、可控閥片3和移動吸油口結構4；所述電機搖桿結構2固定在油箱殼體1上；所述移動吸油口結構4與油箱殼體1滑動配合；所述可控閥片3、移動吸油口結構4中的吸油球滑塊404與電機搖桿結構2中的磁鐵204通過穿透油箱殼體1的磁力保持運動一致。

所述油箱殼體1包括外殼101和底板102；所述外殼101為梯形，其上端開有出油口103和排氣口104，其側面開有燃油加注口105；所述外殼101的直角邊設置有固定電機搖桿結構2的電機座106；所述底板102上焊接有豎擋板109；所述豎擋板109分隔成小油腔107；所述小油腔107的上部設有橫擋板108；所述橫擋板108與豎擋板109焊接；所述豎擋板109由一片開了三個槽口的薄板彎折而成，所述可控閥片3在初始狀態(tài)下處于豎擋板109槽口關閉的位置；所述底板102的上面設置有兩條豎向滑槽和一條橫向滑槽；兩條所述豎向滑槽與左、右兩端的可控閥片3滑動配合；所述橫向滑槽與移動吸油口結構4滑動配合；所述底板102的下面設置有兩條豎向滑軌和一條橫向滑軌，兩條所述豎向滑軌和一條橫向滑軌與電機搖桿結構2滑動配合。

所述電機搖桿結構2還包括伺服電機201、搖桿202和滑塊203；所述伺服電機201通過電機座106固定在外殼101上；所述伺服電機201的輸出端與搖桿202連接；所述搖桿202設置有三個搖臂，兩個橫向搖臂和一個豎向搖臂；其中，兩個橫向搖臂呈135°—145°的夾角，所述豎向搖臂設置在兩個橫向搖臂的中間；所述橫向搖臂和豎向搖臂設置有限制滑塊203移動的滑槽；所述滑塊203放置在底板102的滑軌內；所述磁鐵204固定在滑塊203上。

所述可控閥片3為“L”型，其底部為“工”字型，其豎面與豎擋板109相接觸，并且封閉豎擋板109的槽口。

所述移動吸油口結構4還包括卡扣401、吸油管402和多孔吸油球403；所述吸油球滑塊404由不銹鋼材料制成，其底部為“工”字型；所述吸油球滑塊404放置在底板102的橫向滑槽內；所述吸油球滑塊404上設有固定多孔吸油球403的槽口；所述吸油管402的一端通過卡扣401與多孔吸油球403連接，另一端通過卡扣401與出油口103連接。

本發(fā)明的有益效果為：