[發明專利]壓裂設備組及壓裂車

在審

• 申請號: 202010713639.X
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN111720209A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 趙仕壽;謝學志;任科;趙洪波
• 申請（專利權）人: 三一石油智能裝備有限公司
• 主分類號: F02B63/06
• 分類號: F02B63/06;F04B9/08;F04B17/05;E21B43/26
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本申請涉及壓裂技術領域，尤其是涉及一種壓裂設備組及壓裂車，壓裂設備組包括：多臺發動機，且每臺發動機均連接有驅動機構；第一傳動機構，第一傳動機構的一端與驅動機構相連接，第一傳動機構的另一端與壓裂泵相連接并驅動壓裂泵的曲軸旋轉。本申請提供過的壓裂設備組能夠驅動壓裂泵的動力端以旋轉的形式連續、不間斷地運轉，使得壓裂泵的液力端的壓力、排量更均勻，更穩定，顯著提高壓裂車的性能，確保壓裂施工的效率以及可靠程度。成本更低，大部件通用性更好，維護性更好，多動力分布可提供動相互備份，液壓排量可通過變量泵，流量調節閥，可實現排量連續可調。

技術領域

本申請涉及壓裂技術領域，尤其是涉及一種壓裂設備組及壓裂車。

背景技術

目前，壓裂車用于向井內注入高壓、大排量壓裂液，將地層壓開并把支撐劑擠入裂縫的專用車輛。主要用于油、氣、水井的各種壓裂作業。現有的部分壓裂車采用液壓驅動，液壓驅動機構的輸出端通過管匯與壓裂泵連接，液壓缸直接驅動液力端柱塞或者液壓馬達，但這種方式由于液壓缸換向時壓力、排量會產生波動，壓裂泵的排量調節受到限制，性能低、可靠性低，對壓裂施工會產生一定的影響。

發明內容

本申請的目的在于提供一種壓裂設備組及壓裂車，以在一定程度上解決現有技術中存在的壓裂車的壓裂泵的壓力、排量調節受到限制，導致壓裂車的性能低、可靠性低，影響壓裂施工的技術問題。

本申請提供了一種壓裂設備組，包括：

多臺發動機，且每一臺所述發動機均與驅動機構相連接；

第一傳動機構，所述第一傳動機構的一端與所述驅動機構相連接，所述第一傳動機構的另一端與壓裂泵相連接并驅動所述壓裂泵的曲軸旋轉。

在上述技術方案中，進一步地，所述驅動機構包括液壓泵以及液壓油缸；

所述液壓泵的輸入端與所述發動機相連接，所述液壓泵的輸出端與所述液壓油缸的輸入端相連接，所述液壓油缸的輸出端與所述第一傳動機構相連接。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述液壓油缸的數量為至少一個，所述液壓泵的數量為至少一個，所述液壓油缸通過管匯構件與所述液壓泵相連接。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一傳動機構包括第一連桿、第二連桿以及第一軸瓦；

所述第一連桿的一端與所述液壓油缸的輸出端相連接，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿相連接，且所述第二連桿相對所述第一連桿能夠擺動，所述第二連桿的遠離所述第一連桿的一端通過所述第一軸瓦與所述壓裂泵的曲軸相連接。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一連桿與所述第二連桿通過第一連接件相連接，所述第二連桿能夠以所述第一連接件為基點相對所述第二連桿擺動。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一連桿與所述第一連接件的固定端相連接，所述第一連接件形成有滑道，所述第二連桿插接于所述滑道內并通過固定銷將所述第二連桿與所述第一連接件連接。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述曲軸設置有第一連接部和第二連接部，所述第二連桿與所述第一連接部相連接，所述第二連接部通過第二傳動機構與所述液壓泵的液力端相連接。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第二傳動機構包括第三連桿、第四連桿、第二軸瓦以及第二連接件；

所述第三連桿的一端通過所述第二軸瓦與所述第二連接部相連接，所述第三連桿的另一端與所述第二連接件相連接，且所述第三連桿相對所述第二連接件能夠擺動；

所述第四連桿的一端與所述第二連接件相連接，所述第四連桿的另一端與所述液力端相連接。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述發動機為通用型小型發動機。