[發(fā)明專利]自卸車的制動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010711884.7
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN111873976A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常路華
• 申請（專利權(quán)）人: 常路華
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04;B60T13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種自卸車的制動裝置，包括停車制動器、停車液壓缸、第一蓄能器、前橋制動器、后橋制動器、第二蓄能器、第三蓄能器、雙路制動閥和第二手動換向閥；所述第二手動換向閥的第一進(jìn)油口P1與第一蓄能器連通，第二手動換向閥的第二進(jìn)油口P2與雙路制動閥的執(zhí)行口A2口連通，第二手動換向閥的執(zhí)行口B與后橋制動器連通，第二手動換向閥的執(zhí)行口A與停車液壓缸的有桿腔連通，第二手動換向閥的回油口T與油箱連通。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)行停車制動時自動進(jìn)行裝載制動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自卸車，特別涉及一種自卸車的制動裝置。

背景技術(shù)

自卸車除了正常車輛需要的停車制動和行車制動外，由于其裝車與卸料比較頻繁，因而為保證自卸車在裝車與卸料時的安全性，自卸車還需配有裝載制動，在裝料或卸料時，除了需要進(jìn)行停車制動外，還需要使發(fā)動機(jī)不熄火并對后橋施加制動，即所謂的裝載制動。

現(xiàn)有技術(shù)的自卸車的停車制動裝置如圖2所示，包括停車制動器30、停車液壓缸31、第一手動換向閥32和第一蓄能器33；停車制動器30包括若干個靜片30-1和若干個動片30-2；靜片30-1和動片30-2相間布置；停車液壓缸31的活塞桿的左端與靜片30-1相靠近或相抵。當(dāng)停車液壓缸31的有桿腔通入壓力油時，停車液壓缸31的活塞桿向右移動而使停車液壓缸31的活塞桿的左端與靜片30-1相靠近，這時靜片30-1與動片30-2相分離，車輛處于停車制動解除狀態(tài)；當(dāng)停車液壓缸31的有桿腔未通入壓力油時，在彈簧作用下停車液壓缸31的活塞桿向左移動而使停車液壓缸31的活塞桿的左端與靜片30-1相抵，這時靜片30-1與動片30-2相結(jié)合，車輛處于停車制動狀態(tài)。中國專利文獻(xiàn)CN204004083U（申請?zhí)?01420422480 .6）公開的一種新型鏟運(yùn)機(jī)停車制動系統(tǒng)就屬于這種停車制動器和停車液壓缸。第一手動換向閥32的進(jìn)油口P與第一蓄能器33連通，第一手動換向閥32的執(zhí)行口A與停車液壓缸31的有桿腔連通，第一手動換向閥32的回油口T與油箱連通。當(dāng)車輛需要解除停車制動時，操作第一手動換向閥32，使第一手動換向閥32的進(jìn)油口P與執(zhí)行口A相通，第一蓄能器33中的壓力油經(jīng)第一手動換向閥32到達(dá)停車液壓缸31的有桿腔，停車液壓缸31的活塞桿向右移動而使靜片30-1與動片30-2相分離，車輛處于停車制動解除狀態(tài)；當(dāng)車輛需要停車制動時，操作第一手動換向閥32，使第一手動換向閥32的執(zhí)行口A與回油口T相通，停車液壓缸31的有桿腔的壓力油經(jīng)第一手動換向閥32的回油口T回到油箱，停車液壓缸31的活塞桿在彈簧的作用下向左移動而使靜片30-1與動片30-2相結(jié)合，車輛處于停車制動狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)的行車制動裝置如圖3所示，包括前橋制動器50、后橋制動器51、第二蓄能器52、第三蓄能器53和雙路制動閥54。前橋制動器50和后橋制動器51均為武漢元豐汽車零部件有限公司生產(chǎn)的型號為YF3501WB02-100/200的濕式制動器，雙路制動閥54采用MICO的 型號為06-466-240的腳踏閥。雙路制動閥54的第一進(jìn)油口P1與第二蓄能器52連通，雙路制動閥54的第一執(zhí)行口A1與前橋制動器50連通，雙路制動閥54的第二進(jìn)油口P2與第三蓄能器53連通，雙路制動閥54的執(zhí)行口A2與后橋制動器51連通。當(dāng)?shù)诙钅芷?2和第三蓄能器53的壓力下降時，由車輛上的液壓泵通過充液閥給第二蓄能器52和第三蓄能器53充液。當(dāng)駕駛員踩下雙路制動閥54的制動踏板54-1進(jìn)行制動時，第二蓄能器52中的壓力油經(jīng)雙路制動閥54到達(dá)前橋制動器50，從而對前車輪進(jìn)行制動，第三蓄能器53中的壓力油經(jīng)雙路制動閥54到達(dá)后橋制動器51，從而對后車輪進(jìn)行制動。

現(xiàn)有技術(shù)的自卸車的裝載制動裝置一般需要在自卸車上增加電磁閥和梭閥才能實(shí)現(xiàn)自卸車的裝載制動，這樣會使自卸車的裝載制動裝置較為復(fù)雜，且在自卸車進(jìn)行停車制動時不能自動進(jìn)行裝載制動。例如中國專利文獻(xiàn)CN102363424A（申請?zhí)?01110181851.7）公開的一種電動輪礦用自卸車裝載制動裝置和中國專利文獻(xiàn)CN102717788A（申請?zhí)?01210190575.5）公開的一種重型礦用自卸車制動裝置均屬于這種自卸車的裝載制動裝置。

發(fā)明內(nèi)容