[發(fā)明專利]用于飛行器駕駛艙的控制裝置、逃生系統(tǒng)及駕駛艙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010711150.9
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN111792048B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈倩;蔡一帆;馮志祥;范瑞杰;朱紅玉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國商用飛機有限責(zé)任公司;中國商用飛機有限責(zé)任公司上海飛機設(shè)計研究院
• 主分類號: B64D43/00
• 分類號: B64D43/00;B64D25/00;B64C1/14
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 李小芳

1.一種用于飛行器的駕駛艙的控制裝置，包括：

一個或多個固定式控制板，所述固定式控制板固定于所述飛行器的駕駛艙，所述固定式控制板與所述飛行器的機載系統(tǒng)通信并包括與所述飛行器相關(guān)聯(lián)的第一元件集合；

觸控設(shè)備放置元件，所述觸控設(shè)備放置元件固定于所述飛行器的駕駛艙；以及

一個或多個便攜式觸控設(shè)備，所述便攜式觸控設(shè)備可移除地放置于所述觸控設(shè)備放置元件，所述便攜式觸控設(shè)備無線地與所述飛行器的機載系統(tǒng)通信并包括與所述飛行器相關(guān)聯(lián)的第二元件集合，

其中在將所述第二元件集合從所述一個或多個固定式控制板移除后一個或多個固定式控制板被重新設(shè)計以減小所述固定式控制板的空間占用。

2.如權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述一個或多個便攜式觸控設(shè)備包括第一便攜式觸控設(shè)備和第二便攜式觸控設(shè)備，所述第一便攜式觸控設(shè)備和所述第二便攜式觸控設(shè)備工作在單側(cè)控制模式下，在所述單側(cè)控制模式下僅所述第一便攜式觸控設(shè)備能夠輸入用于操縱所述飛行器的指令。

3.如權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述一個或多個便攜式觸控設(shè)備包括第一便攜式觸控設(shè)備和第二便攜式觸控設(shè)備，所述第一便攜式觸控設(shè)備和所述第二便攜式觸控設(shè)備工作在雙側(cè)控制模式下，在所述雙側(cè)控制模式下所述第一便攜式觸控設(shè)備和所述第二便攜式觸控設(shè)備均能夠輸入用于操縱所述飛行器的指令。

4.如權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述一個或多個固定式控制板包括中央操縱臺，其中在所述中央操縱臺的油門臺的兩側(cè)設(shè)置氧氣面罩。

5.一種用于飛行器的駕駛艙的逃生系統(tǒng)，包括：

駕駛艙頂板，所述駕駛艙頂板不完全覆蓋飛行員的座位上方的駕駛艙頂部；

設(shè)置在所述駕駛艙頂部上的應(yīng)急出口，所述應(yīng)急出口位于所述駕駛艙的飛行員的座位上方；以及

如權(quán)利要求1-4中任一項所述的控制裝置，其中所述駕駛艙頂板是所述控制裝置的固定式控制板之一。

6.如權(quán)利要求5所述的逃生系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

升降裝置，所述升降裝置在不使用時收縮，且在使用時展開以便于人員攀援到所述應(yīng)急出口。

7.一種用于飛行器的駕駛艙，包括：

如權(quán)利要求1-4中任一項所述的控制裝置。

8.如權(quán)利要求7所述的駕駛艙，其特征在于，還包括：

如權(quán)利要求5-6中任一項所述的逃生系統(tǒng)。