[發明專利]軌道交通橫向推緊定位裝置

有效

• 申請號: 202010701765.3
• 申請日: 2020-07-21
• 公開（公告）號: CN111821697B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 宗澤
• 申請（專利權）人: 馬鞍山藍信環保科技有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04;A63G21/06
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 孟杰

1.軌道交通橫向推緊定位裝置，包括第一主軌道（1）和安裝在第一主軌道（1）一側的第二主軌道（2），其特征在于，所述第二主軌道（2）的一側安裝有檢修軌道（3），所述第一主軌道（1）和第二主軌道（2）之間安裝有調節機構；

所述調節機構包括安裝在地面的第一基板（4）和第二基板（5），所述第一基板（4）和第二基板（5）的頂部均通過滑動機構依次連接有第一安裝板（6）和第二安裝板（7），所述第一安裝板（6）和第二安裝板（7）的頂部均通過連接機構依次連接有主連接軌道（8）和檢修連接軌道（10）；

所述滑動機構包括T型滑槽（9），所述T型滑槽（9）開設在對應第一基板（4）和第二基板（5）的頂部側壁上，所述T型滑槽（9）的槽底沿水平方向均勻等距的開設有三組卡槽（11），每組所述卡槽（11）的數量均為兩個，所述T型滑槽（9）內滑動連接有兩塊T型滑塊（12），所述T型滑塊（12）的上端穿過T型滑槽（9）的槽口并向上延伸，所述T型滑塊（12）的頂部側壁上開設有限位槽（13），所述限位槽（13）的槽底固定連接有伸縮桿（14），所述伸縮桿（14）的上端穿過限位槽（13）的槽口并向上延伸，且固定連接有限位塊（15），所述限位塊（15）的上端與對應的第一安裝板（6）和第二安裝板（7）固定連接，所述第一安裝板（6）和第二安裝板（7）的底部側壁關于T型滑塊（12）對稱固定連接有卡桿（16），所述卡桿（16）的下端向T型滑槽（9）內對應卡槽（11）內延伸，且插設在卡槽（11）內，所述連接機構包括兩塊連接板（17）、兩個連接孔（18）和兩個連接槽（19），兩塊所述連接板（17）對稱固定連接在對應第一安裝板（6）和第二安裝板（7）的頂部側壁上，所述連接孔（18）開設在連接板（17）上，兩個所述連接槽（19）對稱開設在對應主連接軌道（8）和檢修連接軌道（10）的相背側壁上，所述連接槽（19）的槽底固定連接有彈簧（20），所述彈簧（20）的另一端固定連接有連接塊（21），所述連接塊（21）遠離連接槽（19）槽底的一端穿過連接槽（19）的槽口并向對應的連接孔（18）內延伸，且插設在連接孔（18）內，所述限位槽（13）的相對槽壁上對稱開設有第一滑槽（22），所述第一滑槽（22）內滑動連接有第一滑塊（23），兩塊所述第一滑塊（23）相向的一端均穿過對應第一滑槽（22）的槽口并向外延伸，且均與限位塊（15）固定連接，所述T型滑塊（12）靠近T型滑槽（9）槽底的一端開設有滾珠槽（24），所述滾珠槽（24）內滾動連接有滾珠（25），所述滾珠（25）遠離滾珠槽（24）槽底的一端穿過滾珠槽（24）槽口并向外延伸，且與T型滑槽（9）的槽底滾動連接。

2.根據權利要求1所述的軌道交通橫向推緊定位裝置，其特征在于，所述滾珠槽（24）的槽口呈收口型設置，所述滾珠（25）的直徑大于滾珠槽（24）槽口的槽徑。

3.根據權利要求1所述的軌道交通橫向推緊定位裝置，其特征在于，所述連接槽（19）的相對槽壁上對稱開設有第二滑槽（26），所述第二滑槽（26）內滑動連接有第二滑塊（27），兩塊所述第二滑塊（27）相向的一端均穿過對應第二滑槽（26）的槽口并向外延伸，且均與連接塊（21）固定連接。

4.根據權利要求1所述的軌道交通橫向推緊定位裝置，其特征在于，所述連接塊（21）的剖面呈直角梯形設置。

5.根據權利要求1所述的軌道交通橫向推緊定位裝置，其特征在于，所述連接孔（18）遠離連接塊（21）的孔口上鉸接有防護蓋。

6.根據權利要求1所述的軌道交通橫向推緊定位裝置，其特征在于，所述第一主軌道（1）、第二主軌道（2）、檢修軌道（3）、第一基板（4）、第二基板（5）、第一安裝板（6）、第二安裝板（7）、主連接軌道（8）和檢修連接軌道（10）上均涂有防銹漆。