[發(fā)明專利]一種鋼軌曲面打磨車用砂輪及其制備方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010700793.3
• 申請(qǐng)日: 2020-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN111941294A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付英志;庾正偉;曹佐權(quán);王世海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵隆昌鐵路器材有限公司;中國(guó)鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): B24D3/28
• 分類號(hào): B24D3/28;B24D3/34;B24D5/04;B24D5/16;B24D18/00
• 代理公司: 成都天既明專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 51259
• 代理人: 彭立瓊;李欽

本發(fā)明公開了一種鋼軌曲面打磨車用砂輪及其制備方法，砂輪包括磨削體、玻璃纖維網(wǎng)格布和鋁環(huán)，在所述磨削體中分層設(shè)置玻璃纖維網(wǎng)格布，所述鋁環(huán)鑲嵌在磨削體的內(nèi)圓周上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是：砂輪強(qiáng)度滿足50m/s線速度下重負(fù)荷打磨工況，無裂紋、破碎現(xiàn)象；在砂輪使用壽命內(nèi)，磨削體與鋁環(huán)牢固結(jié)合在一起，無松動(dòng)及脫落現(xiàn)象；砂輪使用壽命高，與進(jìn)口產(chǎn)品無明顯差別。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鋼軌曲面打磨車用砂輪及其制備方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)高速鐵路以及重載鐵路的里程不斷增加，鋼軌產(chǎn)生病害愈加頻繁，尤其是鋼軌的滾動(dòng)接觸疲勞傷損。鋼軌病害不僅降低了乘客的乘坐體驗(yàn)，還嚴(yán)重影響行車的穩(wěn)定和安全。鋼軌打磨是用來提高鋼軌壽命和使用性能的一種手段，經(jīng)過理論研究及大量實(shí)踐，都印證了鋼軌打磨的實(shí)用性和有效性。從技術(shù)層面上看，鋼軌打磨主要是消除鋼軌的波形磨耗以及接觸疲勞等因素對(duì)鋼軌壽命的負(fù)面影響。

國(guó)外已開發(fā)出一種具有顛覆性的新型三維曲面打磨技術(shù)，相比傳統(tǒng)的二維平面打磨(杯型)技術(shù)，在鋼軌波磨處理、道岔打磨、小半徑曲線打磨等領(lǐng)域具備革命性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

曲面打磨車相配套的打磨砂輪全部為進(jìn)口產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)尚無替代產(chǎn)品。以意大利Mecno Service公司MS-12S型曲面打磨車為例，其使用的砂輪外徑350mm，內(nèi)徑127mm，厚度從25到60有多種型號(hào)，最大使用線速度達(dá)50m/s，最高使用轉(zhuǎn)速2728r/min，普通的樹脂砂輪強(qiáng)度達(dá)不到使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提出了一種鋼軌曲面打磨車用砂輪及其制備方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種鋼軌曲面打磨車用砂輪，包括磨削體、玻璃纖維網(wǎng)格布和鋁環(huán)，在所述磨削體中分層設(shè)置玻璃纖維網(wǎng)格布，所述鋁環(huán)鑲嵌在磨削體的內(nèi)圓周上。

本發(fā)明還提供了一種鋼軌曲面打磨車用砂輪的制備方法，包括如下步驟：

步驟一、填料混合：

將鉀長(zhǎng)石粉、黃鐵礦、冰晶石、石膏粉、藍(lán)晶石按質(zhì)量分?jǐn)?shù)由大到小的順序加入V形混料機(jī)混合均勻，然后過100目篩網(wǎng)后待用；

步驟二、樹脂混合：

將酚醛樹脂粉、新酚樹脂粉按(3～3.5):1的質(zhì)量比混合均勻，然后過100目篩網(wǎng)后待用；

步驟三、磨料潤(rùn)濕：

將SG磨料、糠醇在逆流混料機(jī)混合3～8分鐘，使磨料表面充分潤(rùn)濕；

步驟四、將步驟三的潤(rùn)濕料加入步驟一的混合填料上再混合1～3分鐘，然后加入步驟二的混合樹脂混合1～3分鐘，然后過8目篩，篩除結(jié)團(tuán)料，用于成型；

步驟五、成型：

將模具裝配好后，將鋁環(huán)裝在模芯上，將步驟四的混合料按總重量平均分成5次投料裝模，每投一次料后攪勻刮平，然后放入一張玻璃纖維網(wǎng)格布，直到放入第四張網(wǎng)格布后最后再投一次料，攪勻刮平后冷壓成型；

步驟六、硬化：

將步驟五所得半成品放入硬化爐，升溫至180～200℃，硬化時(shí)長(zhǎng)為30～40小時(shí)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是：砂輪強(qiáng)度滿足50m/s線速度下重負(fù)荷打磨工況，無裂紋、破碎現(xiàn)象；在砂輪使用壽命內(nèi)，磨削體與鋁環(huán)牢固結(jié)合在一起，無松動(dòng)及脫落現(xiàn)象；砂輪使用壽命高，與進(jìn)口產(chǎn)品無明顯差別。具體表現(xiàn)如下：

(1)采用多層玻璃纖維網(wǎng)格布及鋁環(huán)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，通過玻璃纖維網(wǎng)格布選型及浸膠處理，大幅提高砂輪強(qiáng)度；

(2)鋁環(huán)采用加強(qiáng)筋、防轉(zhuǎn)條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用噴砂及涂膠處理，保證鋁環(huán)與磨削體結(jié)合緊密，在打磨過程中不松動(dòng)脫落，同時(shí)對(duì)砂輪補(bǔ)強(qiáng)；