[發明專利]停機位分配的綜合評價方法、裝置、設備及介質

在審

• 申請號: 202010699902.4
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111985778A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 李建斌;安帥;周楊;廖方民;陳捷;譚晶;王東華;王燁
• 申請（專利權）人: 民航成都信息技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京鍾維聯合知識產權代理有限公司 11579
• 代理人: 安娜

本發明公開了一種停機位分配的綜合評價方法、裝置、設備及存儲介質，該方法包括：獲取歷史航班數據集，歷史航班數據集中每天的歷史航班數據對應一個歷史停機位分配策略；計算歷史停機位分配策略對應的歸一化指標，歸一化指標用于評價歷史停機位分配策略；對歸一化指標進行離散化和熵值計算處理，確定第一權系數；基于用戶的分配策略動態更新第一權系數，確定第二權系數；使用第二權系數對停機位分配策略進行綜合評價。該方法能夠使得停機位分配策略綜合評價的權系數在確定時不僅結合了歷史數據，而且也解決了主觀設置權系數問題，降低了對人工經驗的依賴性，進而使得評估體系與機場的運行動態趨近，很大程度上提高了停機位分配策略的優化。該方法不僅適用機場停機位分配的綜合評價，還適合機場值機柜臺、行李提取轉盤、行李滑槽分配的綜合評價。

技術領域

本發明涉及機場資源分配技術領域，尤其涉及一種停機位分配的綜合評價方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

隨著航班量交通運輸量的高速增長，機場管理者對有效管理機場資源的需求也不斷增加，例如典型的樞紐機場存在以下幾種稀缺資源：跑道、滑行道和停機位，因此需要對停機位資源進行合理分配。在停機位分配問題中，對生成的停機位分配方案進行綜合評價，能夠為機場管理者提供決策依據，其中，綜合評價系統的權系數是評價停機位分配方案的重要組成部分，其有利于對停機位分配方案進行綜合評價，因此，確定權系數十分重要。

目前大多數確定權系數的算法分為兩類：主觀賦權和客觀賦權。但是，主觀賦權算法需要經過專家經驗數據，對人工經驗的依賴性較大，由于存在主觀性，確定出的權系數會影響評價結果的客觀性；雖然客觀賦權能避免主觀隨機性，提高可信度，但所確定的權系數與指標實際重要程度相悖，且對樣本數據的質量要求較高，導致無法在同時實現主觀賦權和客觀賦權。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種停機位分配的綜合評價方法、裝置、設備及存儲介質，至少部分解決現有技術中在確定權系數時無法同時實現主觀賦權和客觀賦權的問題。

第一方面，本申請提供了一種停機位分配的綜合評價方法，該方法包括：

獲取歷史航班數據集，所述歷史航班數據集中每天的歷史航班數據對應一個歷史停機位分配策略；

計算所述歷史停機位分配策略對應的歸一化指標，所述歸一化指標用于評價所述歷史停機位分配策略；

對所述歸一化指標進行離散化和熵值計算處理，確定第一權系數；

基于用戶的分配策略動態更新所述第一權系數，確定第二權系數，所述第二權系數用于對所述停機位分配策略的多項指標進行綜合評價。

在其中一個實施例中，計算所述歷史停機位分配策略對應的歸一化指標，包括：

將所述歷史航班數據集按星期劃分為n個子集，n≤7；

統計每個所述子集中每天的歷史停機位分配策略對應的指標，所述指標包括負向指標和正向指標；

對所述負向指標進行正向化處理為正向指標，對所有指標進行歸一化處理，得到每個所述子集中每天的停機位分配策略對應的歸一化指標。

在其中一個實施例中，對所述歸一化指標進行離散化和熵值計算處理，確定第一權系數，包括：

將每個所述子集中的歸一化指標劃分為等寬區間并進行離散化處理；

采用熵值法計算每個所述子集中停機位分配策略的歸一化指標對應的熵值；

基于所述熵值確定每個子集中所述停機位分配策略對應的第一權系數。

在其中一個實施例中，基于用戶的分配策略動態更新所述第一權系數，確定第二權系數，包括：