[發明專利]一種新型弓網受流質量的評價方法在審
| 申請號: | 202010699306.6 | 申請日: | 2020-07-20 |
| 公開(公告)號: | CN111948500A | 公開(公告)日: | 2020-11-17 |
| 發明(設計)人: | 馬浩航;湯文亮;桂玉杰;項峻求;袁柯 | 申請(專利權)人: | 華東交通大學 |
| 主分類號: | G01R31/12 | 分類號: | G01R31/12 |
| 代理公司: | 南昌賢達專利代理事務所(普通合伙) 36136 | 代理人: | 金一嫻 |
| 地址: | 330000 江西省南*** | 國省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 弓網受 流質 評價 方法 | ||
本發明涉及列車弓網技術領域,公開了一種新型弓網受流質量的評價方法,包括以下步驟:S1:采集受電弓處的聲信號;S2:對S1采集到的聲信號進行反相以及物理層解析處理,利用物理層解析處理來生成與聲信號特征一致的網絡屏蔽信號,利用反相處理來生成與聲信號特征一致的兩組聲音屏蔽信號。本發明通過反相處理以及物理層解析處理的方式對原始聲音信號進行降噪處理,極大地消除了其余噪音的傳播,而且采用多級式的降噪方式進行消除噪音,使得弓網電弧聲音更加凸出和明顯,同時通過該聲信號的高頻和低頻能量以及高頻和低頻聲波長短來初步判定該聲信號的類型,從而有利于將弧聲和其他干擾信號進行區分,提高了檢測結果的準確性和完整性。
技術領域
本發明涉及列車弓網技術領域,具體是一種新型弓網受流質量的評價方法。
背景技術
列車運行聲音信號中包含著豐富的信息,如電機運行聲音,列車氣動聲音,列車輪軌聲音,列車剎車聲音,列車鳴笛聲音以及弓網電弧聲音等。目前主要通過光學和圖像檢測的手段來評價弓網離線水平,不同檢測技術方案之間存在一定的不確定度,比如光學檢測存在受環境因素影響大的缺點,因此有必要發展新的檢測方法進行弓網電弧離線水平的評價。由于這幾類聲信號的產生機制不同,所以這幾類聲信號具有不同的特征。弓網拉弧過程伴隨著電弧弧聲的出現,弓網電弧弧聲是弓網離線燃弧過程中由空氣震蕩產生的非平穩的隨機信號,它產生于弓網電弧的能量變化。弓網電弧聲信號的頻率較高,背景聲音頻率較低。同時列車在穩定運行條件下,整體聲信號處于相對穩定的狀態,當有電弧發生時,會對聲信號產生較大的影響,這為檢測和識別弓網電弧聲信號提供了基礎。
但是現有的評價方法存在以下不足之處,(1)由于弓網拉弧過程中,存在周圍環境的各種聲信號的干擾,導致檢測的準確性低;(2)現有技術中,對弧聲和其它干擾聲音區分困難,進一步降低了弧聲檢測的準確性。因此,本領域技術人員提供了一種新型弓網受流質量的評價方法,以解決上述背景技術中提出的問題。
發明內容
本發明的目的在于提供一種新型弓網受流質量的評價方法,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:
一種新型弓網受流質量的評價方法,包括以下步驟:
S1:采集受電弓處的聲信號;
S2:對S1采集到的聲信號進行反相以及物理層解析處理,利用物理層解析處理來生成與聲信號特征一致的網絡屏蔽信號,利用反相處理來生成與聲信號特征一致的兩組聲音屏蔽信號;
S3:將S2中得到的第一組聲音屏蔽信號通過無線傳輸的方式傳遞至外部的接收器上,利用第一組聲音屏蔽信號來消除其余聲信號的干擾,并將S2中得到的第二組聲音屏蔽信號通過無線傳輸的方式傳遞至外部的接收器上,利用第二組聲音屏蔽信號來消除其余聲信號的干擾;
S4:將S2中生成與聲信號特征一致的網絡屏蔽信號進行信號整合,形成不同類型的第一網絡屏蔽信號以及第二網絡屏蔽信號,并獲取第一網絡屏蔽信號以及第二網絡屏蔽信號溯源地并與外部基站同步傳輸的幀頭信息,對獲取的幀頭信息進行解讀后,生成新的發送時間、發送速度以及發送大小,并根據新的發送時間、發送速度以及發送大小來發送最終的網絡屏蔽信號;
S5:將S1中采集到的聲信號進行收集后,還應通過該聲信號的高頻和低頻能量以及高頻和低頻聲波長短來初步判定該聲信號的類型,并根據相同時間段上的聲波大小將其由數字信號轉換為模擬信號,再通過放大器放大后輸出。
作為本發明再進一步的方案:所述S3中第一組聲音屏蔽信號以及第二組聲音屏蔽信號通過無線傳輸的方式傳遞至外部的接收器上具體包括:通過放大器對第一組聲音屏蔽信號以及第二組聲音屏蔽信號進行放大處理后,并通過信號轉換器對第一組聲音屏蔽信號以及第二組聲音屏蔽信號進行轉換后,再傳遞至外部的接收器上。
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