[發明專利]環境溫度檢測結構及摩托車

在審

• 申請號: 202010697318.5
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111907632A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 高宏亮;孫元春;胡會泳
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62J50/30
• 分類號: B62J50/30;B62J45/41;B62J45/42;B62J50/22;B62K11/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王薔

本發明涉及一種環境溫度檢測結構及摩托車，包括：車頭罩機構，所述車頭罩機構設有依次連通的進風孔、過流通道和排風孔，所述進風孔設置于所述車頭罩機構的迎風面；及環境溫度傳感器，環境溫度傳感器設置于車頭罩機構上并處于過流通道內。行駛過程中高速迎風氣流可以從進風孔流入并貫穿過流通道，氣流能夠將因暴曬等原因在車頭罩機構內聚集的高溫空氣從排風孔攜帶到環境中，在過流通道內形成氣流降溫作用，如此可避免環境溫度傳感器所處環境溫度大于真實的車頭罩機構外部的環境溫度，保證檢測到的溫度數據值與實際值差異小而維持在設計誤差范圍內，保證環境溫度傳感器工作可靠，進而更好的協助駕駛人員掌控摩托車工況，同時保障自身健康與安全。

技術領域

本發明涉及摩托車技術領域，特別是涉及一種環境溫度檢測結構及摩托車。

背景技術

二輪摩托車、三輪摩托車等機動車輛通常具有：發動機、車架、儀表及其覆蓋件等功能組件。在摩托車行駛過程中，為了方便駕駛員實時掌握環境溫度，有必要在摩托車的儀表上顯示環境溫度，而且要求顯示的溫度和環境的真實溫度偏差在一定合理范圍內(設計指標±2℃)。

然而實際情況中，由于存在烈日暴曬會造成覆蓋件溫度本身較高，騎行中被持續暴曬加熱，導致車頭罩內通風不良，熱輻射使傳感器溫度長時間異常升高，最終造成儀表上顯示的環境溫度與真實環境溫度差異較大，不利于駕駛員掌握車輛狀況，同時保障自身健康和安全。

發明內容

基于此，有必要提供一種環境溫度檢測結構及摩托車，旨在解決現有技術環境溫度檢測值與實際值存在較大差異的問題。

其技術方案如下：

一方面，本申請提供一種環境溫度檢測結構，其包括：

車頭罩機構，所述車頭罩機構設有依次連通的進風孔、過流通道和排風孔，所述進風孔設置于所述車頭罩機構的迎風面；及

環境溫度傳感器，所述環境溫度傳感器設置于所述車頭罩機構上并處于所述過流通道內。

上述方案的環境溫度檢測結構應用裝備于摩托車等機動車輛中，用以實時精準檢測行駛環境中的溫度大小。具體而言，環境溫度傳感器被安裝在車頭罩機構內部，因而可直接對行駛過程中經過的環境溫度進行測量；此外，由于行駛過程中高速迎風氣流可以從進風孔流入并貫穿過流通道，氣流能夠將因暴曬等原因在車頭罩機構內聚集的高溫空氣從排風孔攜帶到環境中，即在過流通道內形成氣流降溫作用，如此可避免環境溫度傳感器所處環境溫度大于真實的車頭罩機構外部的環境溫度，保證檢測到的溫度數據值與實際值差異小而維持在設計誤差范圍內，保證環境溫度傳感器工作可靠，進而更好的協助駕駛人員掌控摩托車工況，同時保障自身健康與安全。

下面對本申請的技術方案作進一步的說明：

在其中一個實施例中，所述車頭罩機構包括前固定擋泥板、前斜板、后面罩、車把管和車把管罩，所述前斜板安裝于所述前固定擋泥板的上方，且所述前斜板與所述前固定擋泥板配合構成前覆蓋組件，所述車把管罩安裝于所述后面罩的上方，且所述車把管罩與所述后面罩配合構成后覆蓋組件，所述前覆蓋組件與所述后覆蓋組件沿摩托車的Y方向間隔布置并配合形成所述過流通道，所述前固定擋泥板的迎風面開設有所述進風孔，所述車把管與所述車把管罩之間的縫隙形成為所述排風孔。

在其中一個實施例中，所述車頭罩機構還包括前大燈反光弧面罩，所述前大燈反光弧面罩安裝于所述前斜板與所述前固定擋泥板之間。

在其中一個實施例中，所述車頭罩機構還包括儀表罩，所述儀表罩安裝于所述后面罩的上方并與所述車把管以及所述車把管罩均配合。

在其中一個實施例中，所述環境溫度傳感器安裝于所述前斜板的內壁上。

在其中一個實施例中，所述環境溫度傳感器圍設于四邊形區域內，沿所述摩托車的X方向，該四邊形區域貫穿所述摩托車的最左側和最右側。