[發(fā)明專利]一種公交氣動內擺門系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111794623A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 童海波;李向改;田興華;錢洪亮
• 申請（專利權）人: 愛威機電（南京）有限公司
• 主分類號: E05F15/50
• 分類號: E05F15/50;E05D15/58;B60J5/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

1.一種公交氣動內擺門系統(tǒng)，其特征在于：包括驅動機構(1)、門軸組件(2)以及門體組件(3)，所述驅動機構(1)包括安裝在車體上的托盤(101)、安裝于托盤(101)上的氣缸支座(102)、氣缸(105)、叉式接頭(106)、搖臂(107)、上門軸定位座(108)、安裝于托盤(101)上的滑道(109)、開門調速接頭(110)、關門調速接頭(111)和電磁閥(112)，所述氣缸(105)通過固定在氣缸尾部的氣缸尾座(103)與氣缸支座(102)連接，所述氣缸(105)圍繞氣缸支座(102)旋轉，氣缸(105)活塞桿通過螺紋與叉式接頭(106)連接，所述叉式接頭(106)通過軸銷與門軸搖臂(107)連接，門軸搖臂(107)與上門軸定位座(108)相連接，所述開門調速接頭(110)和關門調速接頭(111)分別設置于氣缸(105)的開、關門出氣口處；

所述門軸組件(2)包括上門軸頭(201)、軸管(202)、下門軸頭(203)、門軸支承座(204)、軸銷(206)、上球頭(208)和搖臂(210)，所述上門軸頭(201)外圓柱面設有花鍵，位于門軸組件(2)上端與軸管(202)焊接，所述下門軸頭(203)內腔設有軸承，通過軸承與門軸支承座(204)連接，在所述門軸組件(2)下部側面90°設有上轉臂(209)、下轉臂(205)，上轉臂(209)、下轉臂(205)分別與軸管(202)焊接，所述上球頭(208)通過螺紋與上轉臂(209)連接，軸銷(206)與下轉臂(205)垂直焊接且與軸管(202)平行，所述門軸組件(2)的上門軸頭(201)通過軸承與固定在托盤(101)上的上門軸定位座(108)連接，下門軸頭(203)通過軸承與門軸支承座(204)連接，所述搖臂(210)安裝于上門軸頭(201)上；

所述門體組件(3)包括導向輪(301)、門板(303)、門板膠條(304)、圓柱銷(307)、三角翻板(309)、尼龍耐磨板(310)和下密封膠條(311)，所述導向輪(301)固定在門板(303)上部，門板(303)上、下部設有上轉臂座(302)和下轉臂座(305)，所述上轉臂座(302與門軸組件(2)的上球頭(208)連接，下轉臂座(305)通過軸承與門軸組件(2)的軸銷(206)連接，所述門板(303)圍繞上轉臂座(302)和下轉臂座(305)的軸線旋轉，所述導向輪(302)設于門板(303)的上部并通過滾輪與滑道(109)配合，所述門體組件(3)下部設有翻板支架(306)，翻板支架(306)安裝與門板(303)下部，三角翻板(309)通過圓柱銷(307)與翻板支架(306)連接，在所述三角翻板(309)與翻板支架(306)之間設有數(shù)個扭簧(308)，扭簧(308)穿在圓柱銷(307)上用于三角翻板(309)旋轉復位，在三角翻板(309)的斜三角面裝有尼龍耐磨板(310)。下密封膠條(311)裝在三角翻板(309)的最下端，在所述門板(303)的左、右兩側固定了門板膠條(304)，所述尼龍耐磨板(310)安裝于三角翻板(309)上與下轉臂(205)上的防撞橡膠頭接觸并摩擦。

2.如權利要求1所述的公交氣動內擺門系統(tǒng)，其特征在于：所述氣缸(105)為磁性氣缸，在磁性氣缸內設有磁環(huán)，氣缸外裝有磁性開關(104)。

3.如權利要求1所述的公交氣動內擺門系統(tǒng)，其特征在于：所述三角翻板(309)由鋁型材構成，截面呈三角狀，截面設有小圓孔。

4.如權利要求1所述的公交氣動內擺門系統(tǒng)，其特征在于：在所述門軸組件(2)的下轉臂(205)上裝有耐磨套(207)，耐磨套(207)采用自鎖式結構。

5.如權利要求4所述的公交氣動內擺門系統(tǒng)，其特征在于：在所述門軸組件(2)的下轉臂(205)的側面設有防撞橡膠頭。

6.如權利要求1所述的公交氣動內擺門系統(tǒng)，其特征在于：所述上轉臂座(302)上設有上防撞頭(312)。

7.如權利要求1所述的公交氣動內擺門系統(tǒng)，其特征在于：所述氣缸(105)的開門調速接頭(110)和關門調速接頭(111)由固定限速接頭替代，速度固定。