[發(fā)明專利]一種順流式柴油發(fā)動機的冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010696305.6
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111894753B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 王明秀;王東;李智;陳功軍;王光英;肖勁飛;張士斌;陳國友
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14;F02F1/40;F02F1/00
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 陳露

1.一種順流式柴油發(fā)動機的冷卻裝置，其特征在于，其包括：

氣缸套（1）；

氣缸體（2），其套設于所述氣缸套（1）外，并與所述氣缸套（1）之間形成兩個上下間隔分布的第一冷卻腔（20）和第二冷卻腔（21）； 所述第一冷卻腔（20）的兩側分別開設有第一冷卻腔進水口（200）和第一冷卻腔出水口（201）；所述第二冷卻腔（21）的兩側分別開設有第二冷卻腔進水口（210）和第二冷卻腔出水口（211）；所述第二冷卻腔進水口（210）與所述第一冷卻腔出水口（201）相連通；

缸蓋進水通道（4），其設于所述氣缸體（2）上，所述缸蓋進水通道（4）的兩端分別用于與氣缸蓋（5）和所述第一冷卻腔出水口（201）相連通；

該冷卻裝置還包括分流腔（23），所述分流腔（23）設于所述氣缸體（2）上，所述缸蓋進水通道（4）與所述第二冷卻腔進水口（210）均通過所述分流腔（23）與所述第一冷卻腔出水口（201）相連通；

所述第二冷卻腔進水口（210）與所述分流腔（23）之間通過調節(jié)通道（6）相連通；

所述調節(jié)通道（6）包括相互連通的第一調節(jié)通道（60）和第二調節(jié)通道（61），所述第一調節(jié)通道（60）豎直設置，并與所述分流腔（23）相連；所述第二調節(jié)通道（61）水平設置，并與所述第二冷卻腔進水口（210）相連；

所述第二冷卻腔進水口（210）的截面面積小于所述缸蓋進水通道（4）的截面面積；

所述第二冷卻腔進水口（210）的截面面積小于所述第二冷卻腔出水口（211）的截面面積。

2.如權利要求1所述的順流式柴油發(fā)動機的冷卻裝置，其特征在于，該冷卻裝置還包括密封塞（7），所述密封塞（7）封堵于所述第二調節(jié)通道（61）遠離所述第二冷卻腔進水口（210）的一端。

3.如權利要求1所述的順流式柴油發(fā)動機的冷卻裝置，其特征在于，該冷卻裝置還包括出水腔（3）和回水腔（8），所述出水腔（3）和所述回水腔（8）均設于所述氣缸體（2）上，并位于所述氣缸體（2）的同側，所述出水腔（3）與所述第一冷卻腔進水口（200）相連通；所述回水腔（8）與所述第二冷卻腔出水口（211）相連通。

4.如權利要求3所述的順流式柴油發(fā)動機的冷卻裝置，其特征在于，該冷卻裝置還包括缸蓋出水通道（9），所述缸蓋出水通道（9）的兩端分別與所述氣缸蓋（5）和所述回水腔（8）相連通。

5.如權利要求1所述的順流式柴油發(fā)動機的冷卻裝置，其特征在于，

所述氣缸體（2）的內壁沿圓周方向凸設形成承載臺（22）；所述氣缸套（1）的外壁沿圓周方向凸設形成與所述承載臺（22）相適配的壓持部（10），所述壓持部（10）壓持于所述承載臺（22）上，以將所述氣缸套（1）和所述氣缸體（2）之間的空間分隔并形成所述第一冷卻腔（20）和所述第二冷卻腔（21）。