[發明專利]一種汽車箱式熱交換器用的專用裝夾結構

有效

• 申請號: 202010696158.2
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111811294B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 刁占柱;陳芳
• 申請（專利權）人: 刁占柱
• 主分類號: F28D1/02
• 分類號: F28D1/02;F28F9/007;F28F9/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種汽車箱式熱交換器用的專用裝夾結構，涉及汽車交換器技術領域。該汽車箱式熱交換器用的專用裝夾結構，包括交換器，所述交換器一側設置有進料管，所述交換器另一側設置有出料管，所述交換器兩側均設置有夾持機構，所述夾持機構包括半圓筒、連接塊、連接軸、連桿和壓板，所述半圓筒設置于進料管和出料管外側，所述連接塊固定連接于半圓筒外側。該汽車箱式熱交換器用的專用裝夾結構通過在壓板靠近交換器一側設置有切角，便于將壓板向一側推動使交換器側邊進入到壓板內部，通過此結構有利于快速對交換器進行裝夾，而且裝夾之后具有良好的穩定性，另外此裝置結構新穎，在使用時便于操作，有利于提高裝夾交換器的效率。

技術領域

本發明涉及汽車交換器技術領域，具體為一種汽車箱式熱交換器用的專用裝夾結構。

背景技術

汽車通常配設有至少一個熱交換器，其用于將在內燃機運行中產生的廢熱排放到周圍環境中。也稱為水冷卻器的熱交換器通常布置在汽車的前部區域中并且通過含有冷卻劑的流體與內燃機熱學耦連。

但是傳統的熱交換器在裝夾時較為復雜，需要用到多個螺栓配合進行固定，在使用時操作步驟多，不利于快速對交換器進行固定，而且隨著使用時間的增長，其固定的牢固性會逐漸降低。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車箱式熱交換器用的專用裝夾結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車箱式熱交換器用的專用裝夾結構，包括交換器，所述交換器一側設置有進料管，所述交換器另一側設置有出料管，所述交換器兩側均設置有夾持機構；

所述夾持機構包括半圓筒、連接塊、連接軸、連桿和壓板，所述半圓筒設置于進料管和出料管外側，所述連接塊固定連接于半圓筒外側，所述連接軸設置于連接塊遠離半圓筒一側并與連接塊轉動連接，所述連桿設置于連接軸遠離半圓筒一端，所述連接軸與連桿轉動連接，所述壓板固定連接于連桿靠近交換器的一側，所述壓板的截面形狀設置為U形，所述壓板內部頂端和底端均設置有鎖緊組件；

所述鎖緊組件包括支桿和壓條，所述壓板底端和頂端均設置有空腔，所述支桿貫穿空腔并延伸至空腔外側，所述空腔內部固定連接有圓軸，所述圓軸貫穿支桿并與支桿轉動連接，所述壓條固定連接于支桿底端。

優選的，所述半圓筒包括第一半圓筒和第二半圓筒，所述第一半圓筒的數量設置為兩個，兩個所述第一半圓筒對稱分布于進料管外側，所述第一半圓筒頂部固定連接有第一連接板，所述第一連接板通過螺栓固定連接，所述第一半圓筒底部固定連接有第二連接板，所述第二連接板相互鉸接。

優選的，所述第二半圓筒的數量設置為兩個，兩個所述第二半圓筒均設置于出料管外側，所述第二半圓筒頂部和底部均固定連接有第三連接板，所述第三連接板通過螺栓固定連接。

優選的，所述連桿靠近連接軸一端設置有槽口，所述槽口內部固定連接有豎軸，所述豎軸貫穿連接軸并與連接軸轉動連接。

優選的，所述支桿的截面形狀設置為L形，所述支桿由不銹鋼材料制成。

優選的，所述第二連接板的數量設置為兩個，兩個所述第二連接板通過合頁相鉸接。

優選的，所述壓板靠近交換器一側設置有切角，所述壓條設置于切角底端，所述進料管和出料管遠離交換器的一端均設置有端口。

優選的，所述連接軸包括第一連接軸和第二連接軸，所述第一連接軸設置于進料管兩側，所述第一連接軸遠離進料管一端轉動連接于槽口內部，所述第二連接軸設置于出料管兩側，所述第二連接軸遠離出料管一端與連桿固定連接。

本發明提供了一種汽車箱式熱交換器用的專用裝夾結構，其具備的有益效果如下：