[發明專利]一種超高強度載重車輪生產方法及由該方法生產的車輪

有效

• 申請號: 202010695189.6
• 申請日: 2020-07-19
• 公開（公告）號: CN111992985B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 劉夢潔
• 申請（專利權）人: 東風汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B60B3/00
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 謝洋

1.一種超高強度載重車輪生產方法，其特征在于，所述超高強度載重車輪加工方法包括以下三個步驟：

步驟一、輪輞的制造；

步驟二、輪輻的制造；

步驟三、輪輞和輪輻的合成；

所述步驟三包括以下步驟：

(1)壓配點焊；(2)合成焊接；(3)振動時效；(4)諧波檢查；(5)打印標識；

其中，所述步驟三、輪輞和輪輻的合成包括以下工序：

(a)對輪輻、輪輞進行清洗烘干，保證合成焊縫處干凈，無臟物、油跡水跡；再進行壓配，使合成后深度滿足產品要求，將壓配合格的零件進行點焊固定，防止磕碰后深度變動；

(b)再進行合成焊接，合成焊采用埋弧焊，參數為：焊接電流：焊接電流540A-570A，焊接電壓34V-38V，干伸長15mm-20mm，焊接速度80秒/轉-90秒/轉；

(c)對合成焊接后的車輪進行振動時效去應力處理，來消除成型應力和焊接應力；

(d)再進行諧波檢查，檢查車輪端面和徑向跳動量、合成深度尺寸；

(e)在合成后輪輻部位進行標識打??；

所述超高強度載重車輪采用型號為590CL、650CL、DP690或DP780鋼材中的一種制備；

所述振動時效包括以下步驟：

(1)將相同材料和工藝生產的一批車輪用夾具固定在振動平臺上；

(2)通過頻譜諧波振動時效儀對車輪進行頻譜分析，獲得車輪的共振頻率及多維振型，并確定振動時效的5個最佳振動頻率、振動加速度值工藝參數；

(3)按照步驟(2)的振動時效工藝參數對車輪進行振動時效處理；

所述振動時效去應力工序的工藝為:由頻譜諧波振動時效儀確定5個諧振頻率峰進行時效處理，振動頻率在100Hz～200Hz，每個頻率振動6min～8min，振動時效過程中振動加速度值為20m/s²～40m/s²。

2.根據權利要求1所述的超高強度載重車輪生產方法，其特征在于，所述振動時效工序采用在線生產方式。

3.根據權利要求1所述的超高強度載重車輪生產方法，其特征在于，所述振動時效采用的設備為頻譜諧波振動時效儀。

4.根據權利要求1所述的超高強度載重車輪生產方法，其特征在于，所述步驟一、輪輞的制造包括以下工序：

(a)將熱軋鋼卷開成平板材料，再沿軋制方向剪成產品長度尺寸，寬度方向剪成產品寬度尺寸；產品長度和寬度尺寸根據產品的截型進行計算得出；

(b)對剪切的長條料進行卷圓，即卷成圓筒形，再對兩端頭進行壓平，使壓平的平直段在120～150mm，壓平后兩端頭上下和前后錯邊不超過2mm；

(c)采用脈沖閃光對焊進行焊接，參數為：預熱距離2mm～5mm，閃光距離4mm～6mm，頂鍛距離5mm～7mm，帶電頂鍛時間0.1s～0.5s，預熱電流430A～450A，頂鍛壓力5MPa～8MPa；

(d)對對焊后圓筒兩端頭進行擴口；

(e)再進行三次滾型，成型為產品最終截型尺寸；

(f)最后精擴處理，獲得成品輪輞；精擴時保證10mm～20mm擴張量，以保證擴張后胎圈座尺寸及端面和跳動量；

(g)沖氣門孔。

5.根據權利要求1所述的超高強度載重車輪生產方法，其特征在于，所述步驟二、輪輻的制造包括以下工序：

(a)將熱軋鋼卷開成平板材料，再沖成圓餅料，圓餅料尺寸通過輪輻截型尺寸計算；

(b)對圓餅料進行旋壓成型，其截型為產品截型；

(c)對成型后的輪輻毛坯進行沖中心孔、螺栓孔和散熱孔，再對散熱孔進行壓倒角，提高散熱孔處疲勞壽命，對螺栓孔進行擴孔，擴成產品尺寸，保證螺栓孔位置度符合產品裝配要求；

(d)對中心孔、外圓及輪輻高度進行車削，達到產品圖紙尺寸要求。

6.一種用權利要求1-5任一方法制備的超高強度載重車輪。