[發明專利]一種穩流氣動執行器

在審

• 申請號: 202010693601.0
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111734879A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 關錦漢
• 申請（專利權）人: 太倉源凱汽車配件有限公司
• 主分類號: F16K31/126
• 分類號: F16K31/126;F16K47/02;F02D9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種穩流氣動執行器，包括本體，所述本體頂部設有一進氣管，其特征在于：所述本體的上方還設有一外殼體，所述外殼體的底部設有一緩沖空腔，所述外殼體的側壁上方設有一與緩沖空腔連通的外部進氣管，所述進氣管插設于所述緩沖空腔內；所述進氣管包括相互連通的橫管及豎管，所述豎管的底部與所述本體的頂面中部相連，所述橫管的右側與所述豎管的頂部相連，所述橫管的左側朝向所述外殼體內壁的左側設置，所述外部進氣管設置于所述外殼體的右側；所述橫管左端為喇叭形開口，所述喇叭形開口的左側直徑大于所述喇叭形開口的右側直徑。本發明提高了執行器運行的穩定性，減小了泄氣噪音。

技術領域

本發明涉及一種執行器，尤其涉及一種穩流氣動執行器。

背景技術

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

在現有技術中，渦輪增壓器的廢氣重新進入發動機的岐管，其中岐管閥門的開合，會利用執行器進行控制，由于氣流的紊亂，這樣直接進入到執行器的時候，會導致執行器對閥門控制不穩定，也就會影響廢氣在放氣時候的穩定性，同時，會導致泄氣過程噪音大。因此，如何解決上述技術問題，是本領域技術人員需要努力的方向。

發明內容

本發明目的是提供一種穩流氣動執行器，通過使用該結構，提高了發動機的穩定性，減低了成本，同時，減小泄氣的噪音。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種穩流氣動執行器，包括本體，所述本體頂部設有一進氣管，所述本體的上方還設有一外殼體，所述外殼體為底部開口的柱型中空結構，所述外殼體的內部設有一緩沖空腔，所述外殼體的側壁上方設有一外部進氣管，所述外部進氣管與所述緩沖空腔相連通，所述外殼體的底部與所述本體的中部外側密封相連，所述進氣管插設于所述緩沖空腔內；

所述進氣管包括相互連通的橫管及豎管，所述豎管的底部與所述本體的頂面中部相連，所述橫管的右側與所述豎管的頂部相連，所述橫管的左側朝向所述外殼體內壁的左側設置，所述外部進氣管設置于所述外殼體的右側；

所述橫管左端為喇叭形開口，所述喇叭形開口的左側直徑大于所述喇叭形開口的右側直徑，且所述喇叭形開口的左側靠近所述外殼體的左側內壁設置。

上述技術方案中，所述所述橫管與所述豎管之間經過弧形管相連。

上述技術方案中，所述本體中部外緣面上設有一環形卷邊，所述外殼體的底部外緣面上設有一環形凸起，所述環形凸起的內壁上設有一環形凹槽，所述外殼體的底部經所述環形凹槽包覆于所述環形卷邊的外部。

上述技術方案中，所述外殼體內壁的頂面設有一向下延伸的弧形擋板，所述弧形擋板的兩端與所述外殼體的內壁相連，所述弧形擋板設置于外部進氣管的左側，且所述弧形擋板的底部設置于所述外部進氣管的左側下方。

上述技術方案中，所述本體的頂部設有向下彎曲的V型下凹，所述V型下凹的左側中部與所述豎管的底部右側相連，所述V型下凹的左側及右側分別經弧形面與所述本體的頂面相連。

上述技術方案中，所述外部進氣管的頂部靠近所述緩沖空腔的頂部設置，所述橫管的頂部設置于所述外部進氣管底面的左側下方。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

1.本發明中通過在本體頂部設置外殼體，這樣在進氣的時候，會通過外殼體內部的緩沖空腔對絮亂的氣流進行穩流，并且，在進氣管的橫管的端部設置喇叭型開口，這樣在穩流之后的氣體也能夠順暢的進入到執行器本體內，這樣既能夠保證執行器穩定的工作，保證岐管閥門開合的平穩，降低泄氣噪音；